市審計局近日發(fā)布的關于市區(qū)節(jié)能與新能源汽車推廣應用情況審計調(diào)查結果的公告顯示，市區(qū)節(jié)能與新能源汽車應用領域主要為公交車，至2014年底，市區(qū)共投入節(jié)能與新能源汽車1145輛，其中城市公交車809輛，占比為71%，乘用車只有130輛左右。充電設施建設進度滯后于新能源汽車推廣速度等原因成為制約新能源汽車推廣的一大因素。

2013年底，我市被列入國家新一輪新能源汽車推廣使用試點城市。去年，我市先后出臺了《蘇州市加快新能源汽車推廣應用實施意見》和《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》兩個文件，進一步加快新能源汽車推廣應用。

今年上半年，市審計局對市區(qū)(姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、高新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū))節(jié)能與新能源汽車(本次調(diào)查僅含油電、氣電混合動力節(jié)能汽車以及插電式混合動力和純電動新能源汽車)推廣應用情況進行了審計調(diào)查。調(diào)查結果顯示，自2010年至2014年，市區(qū)節(jié)能與新能源汽車從油電、氣電混合動力和少量的純電動車型拓展到以更加節(jié)能、環(huán)保的插電式氣電混合動力和純電動車型為主，且應用領域也從公交車為主拓展到公交車、通勤車、乘用車三個領域。據(jù)初步統(tǒng)計，至2014年底，市區(qū)共投入節(jié)能與新能源汽車1145輛，其中城市公交車809輛，通勤(廠包)車206輛，乘用車約130輛。且近年來，市區(qū)新增、更新的公交車中節(jié)能與新能源汽車的比重逐步提高，2014年達78.22%。

市區(qū)節(jié)能與新能源汽車推廣應用工作，還存在一些制約因素，例如，我市對充電設施建設進度滯后于新能源汽車推廣速度，各區(qū)補貼資金撥付流程不統(tǒng)一，個別區(qū)撥付環(huán)節(jié)較多，效率不高。對此，我市將著重從制定新能源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃、加快充電設施建設、完善市級財政補貼實施細則、建立統(tǒng)一監(jiān)控平臺等方面，加快新能源汽車推廣應用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。