本報(bào)告期（2019年3月27日至2019年4月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有7個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有17個(gè)。

分析認(rèn)為，以下兩方面的平衡狀態(tài)，促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

市場(chǎng)淡季特征繼續(xù)顯現(xiàn)，供需雙方價(jià)格僵持。盡管煤炭主產(chǎn)區(qū)因頻發(fā)的災(zāi)害，使得復(fù)產(chǎn)進(jìn)度緩慢，供給出現(xiàn)階段性缺口，但下游需求增量不足，在高庫存及低需求的雙重作用下，采購多以長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)為主，供需弱平衡狀態(tài)支撐煤價(jià)走穩(wěn)。

多舉措疊加，物流成本下降。盡管蒙冀鐵路檢修結(jié)束后將迎來大秦線檢修，供給不暢對(duì)市場(chǎng)信心具有提振效果，部分客戶出現(xiàn)囤貨跡象，但隨著增值稅下調(diào)、曹妃甸港港務(wù)費(fèi)下調(diào)、鐵路貨物運(yùn)價(jià)下浮等多政策聯(lián)合執(zhí)行，吞噬了因運(yùn)輸受阻可能產(chǎn)生的價(jià)格上漲空間。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年3月27日至2019年4月2日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅走低。2019年4月2日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于675.12點(diǎn)，與3月26日相比，下降38.27點(diǎn)，跌幅為5.37%。

具體到部分主要船型和航線，2019年4月2日與2019年3月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.3元/噸至30.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降2.3元/噸至24.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降3.4元/噸至25.5元/噸。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。