近日，從南昌市規(guī)劃部門獲悉，《南昌市紅谷灘新區(qū)城市綜合交通規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）出爐。紅谷灘新區(qū)將構(gòu)建“八橫四縱”的干線道路網(wǎng)絡(luò)，并在中心區(qū)打造立體都市，促進(jìn)紅谷灘新區(qū)交通的持續(xù)、健康發(fā)展?！兑?guī)劃》研究范圍是南昌大都市區(qū)相關(guān)區(qū)域，規(guī)劃范圍包括紅谷灘中心區(qū)、紅角洲、鳳凰洲及九龍湖新城片區(qū)。

南昌西站、崛起廣場打造核心樞紐

客運(yùn)樞紐和公交場站規(guī)劃方面，結(jié)合高鐵站、長途汽車站、地鐵換乘站等打造層級多樣、運(yùn)行高效的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。紅谷灘新區(qū)共包括南昌西站樞紐、崛起廣場樞紐在內(nèi)的7個客運(yùn)樞紐，其中南昌西站樞紐和崛起廣場樞紐為核心樞紐，其余為一般樞紐。

規(guī)劃提出，全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策，在覆蓋盲區(qū)加密公交場站，采用“小而密”的布局，全面提升公交服務(wù)水平。規(guī)劃新增公交場站4個。

紅谷灘中心區(qū)打造立體都市

慢行系統(tǒng)和品質(zhì)交通方面，規(guī)劃在紅谷灘中心區(qū)打造立體都市。構(gòu)建地下-地面-二層全天候步行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景觀。

地上：圍繞重要步行廊道及景觀帶打造立體過街系統(tǒng)，解決核心區(qū)地面交通期擁堵的問題，提升步行出行空間品質(zhì)和連續(xù)性。

地面：建立以地面通道為主的中短距離出行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地塊之間的高效銜接，形成四通八達(dá)、便捷連續(xù)的步行和自行車出行網(wǎng)絡(luò)。

地下：依托紅谷灘核心區(qū)軌道交通站點(diǎn)，通過構(gòu)建地下通道，將軌道站點(diǎn)連接成群，將軌道站點(diǎn)與周邊主要建筑地下開發(fā)空間相互連通，形成融合步行交通、軌道交通系統(tǒng)和地下商業(yè)開發(fā)空間的地下空間步行系統(tǒng)，滿足站點(diǎn)周邊步行需求、軌道交通換乘需求、地下商業(yè)開發(fā)需求以及提升周邊商業(yè)活力。

品質(zhì)交通：借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，依托精細(xì)化的設(shè)計(jì)，打造安全友好、富有活力、綠色生態(tài)的街道，提升紅谷灘中心區(qū)的城市品質(zhì)。篩選出紅谷灘中心區(qū)內(nèi)適合進(jìn)行精細(xì)化改造的道路，并根據(jù)道路功能對其進(jìn)行分類，包括交通干道類、社區(qū)生活類和商業(yè)綜合類。針對不同功能的道路，提出了不同的改造思路。

交叉路口設(shè)置行人二次過街設(shè)施

交叉口改造方面，針對紅谷灘核心區(qū)交叉口現(xiàn)狀問題，梳理出以下幾類需要改善的節(jié)點(diǎn)類型，并提出針對性的改善建議。其中，進(jìn)口道展寬車道數(shù)不夠或展寬長度不足的，增加進(jìn)口道展寬車道數(shù)，延長展寬段長度，借道左轉(zhuǎn)；出口道沒有展寬車道或展寬長度不足的，增加出口道展寬車道，延長展寬段長度；交叉口范圍過大的，進(jìn)行交叉口渠化；未設(shè)置行人二次過街的，設(shè)置行人二次過街設(shè)施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。