2018年新能源客車市場(chǎng)銷9萬(wàn)輛小降收官，那么整個(gè)客車市場(chǎng)又是表現(xiàn)如何呢？

據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，我國(guó)銷售5米以上客車29105輛，環(huán)比上漲50%，同比下降27.17%；2018年1-12月，我國(guó)累計(jì)銷售5米以上客車174538輛，同比下降14.6%。小編注意到，2018年最后兩個(gè)月的銷量之和達(dá)4.85萬(wàn)輛，在全年中占的比重約28%，雖然大大優(yōu)于平常月份的貢獻(xiàn)度，但與近幾年相比，市場(chǎng)走勢(shì)更趨于理性，企業(yè)對(duì)新能源補(bǔ)貼的依賴程度正逐步減退。

下面我們一起看看在2018年最后一個(gè)月里各家客車企業(yè)的具體表現(xiàn)吧！

12月：宇通銷量破萬(wàn)比亞迪、海格逆勢(shì)上揚(yáng)

雖然不及往年，但2018年的最后一個(gè)月，客車企業(yè)依然沒(méi)有放棄對(duì)銷量的沖刺。一是在于各地要完成年度新能源車輛推廣任務(wù)，促成訂單采購(gòu)；二是在于2019年新能源客車補(bǔ)貼政策或?qū)⑼似?0%，從而帶來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺。

2018年12月5米以上客車市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

注：本表已經(jīng)剔除金龍汽車“三龍”（包括廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍這3家企業(yè)）和北汽福田2018年及2017年5~6米座位客車銷量，以及中通客車等2018年及2017年的物流類輕客車型的銷量。

具體來(lái)看，宇通客車霸氣奪冠，12月客車銷量破萬(wàn)，達(dá)到10655輛，同比下降17.75%，占12月客車市場(chǎng)總銷量的36.61%，令人艷羨；比亞迪月度排行第2位，單憑純電動(dòng)客車一支奇兵，12月實(shí)現(xiàn)銷售2340輛，同比大漲76.34%；中通客車排行第3位，在12月奮力沖刺，拿下訂單1898輛，同比下降16.83%；銀隆排行第4位，金龍汽車“三條龍”占據(jù)第5~第7席位，安凱客車排行第8位，東風(fēng)襄旅排行第9，揚(yáng)州亞星成功躋身前十。

小編注意到，2018年12月排行前十的企業(yè)，要么是傳統(tǒng)客車領(lǐng)域的強(qiáng)軍，要么就是新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)銜企業(yè)。可見(jiàn)，在最后的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，那些資歷更為優(yōu)厚的企業(yè)，獲得勝算的概率更大。難得是，在逆勢(shì)的行情中，比亞迪、蘇州金龍和東風(fēng)襄旅等企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，數(shù)比亞迪漲幅最達(dá)，達(dá)76.34%。

2018全年：宇通、中通、比亞迪占前三金龍系勢(shì)力提升

2018年全年來(lái)看，銷量排行前十的企業(yè)則依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、廈門(mén)金旅、銀隆新能源、安凱客車、中車電動(dòng)和上海申龍。與2017年相比，2018年前十格局涉及的企業(yè)變化并不大，基本上2017年在場(chǎng)的，在2018年都盡量到席年終的“盛典”。

2018年1-12月5米以上客車市場(chǎng)份額

雖然“蛋糕”要分的企業(yè)仍是那幾個(gè)，可大家分得的大小卻有變化。老大哥宇通這次拿的更多了，份額接近34%；中通客車也不賴，2018年拿下了7.46%的蛋糕；比亞迪2018年攻下市場(chǎng)7.27%，表示“很滿意”；金龍汽車“三龍”要不要這么團(tuán)結(jié)，2018年一起進(jìn)步，份額均有提升，目前位列5%以上；銀隆表示“賺發(fā)了”，2018年份額竟達(dá)4.21%，2019年還要大干一場(chǎng)……

值得注意的，曾經(jīng)的客車市場(chǎng)王者——蘇州金龍，正一步步恢復(fù)往日雄風(fēng)，2018年整體市場(chǎng)排名迅速上升，逐步奪回曾經(jīng)的江山，其細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亦是如此。

整體看來(lái)，比亞迪和銀隆新能源近年來(lái)的異軍突起，將客車市場(chǎng)劃分成3種風(fēng)景。其中，宇通和中通位列比亞迪之前，金龍汽車“三龍”位居銀隆之前，銀隆后面緊接著的是安凱客車。客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已然不是之前年代的傳統(tǒng)勢(shì)力對(duì)橫，而是演變成新能源客車產(chǎn)品和技術(shù)的比賽。如果只是依賴曾經(jīng)的傳統(tǒng)客車優(yōu)勢(shì)，卻不形成自己獨(dú)特的新能源客車優(yōu)勢(shì)，是難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的。

領(lǐng)跑者已經(jīng)在加速，慢跑者也要加快腳步。2019年客車市場(chǎng)，又將會(huì)是怎樣的風(fēng)景呢？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。