工信部網(wǎng)站12月28日公布《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出經(jīng)過三年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，2-3家標(biāo)桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進(jìn)水平的智能單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，骨干企業(yè)基本實現(xiàn)數(shù)字化造船，實現(xiàn)每修正總噸工時消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，為建設(shè)智能船廠奠定堅實基礎(chǔ)。

“《行動計劃》以全面推進(jìn)數(shù)字化造船為重點，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點，促創(chuàng)新、補短板、強(qiáng)基礎(chǔ)、推示范，促進(jìn)船舶設(shè)計、建造、管理與服務(wù)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化集成，將加快提升船舶建造技術(shù)水平，增強(qiáng)國際競爭力，支撐我國船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變。”工信部裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，并具有行業(yè)特殊性，對數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用提出了特殊要求。

上述負(fù)責(zé)人表示，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，存在三維數(shù)字化工藝設(shè)計能力嚴(yán)重不足、關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機(jī)械化、半自動化裝備為主等諸多問題亟待解決。同時，面對當(dāng)前船舶市場持續(xù)低迷，勞動力成本快速上漲，以及苦臟累險作業(yè)招工難等問題，船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型任務(wù)更為迫切。

據(jù)介紹，《行動計劃》提出了五大方面15項重點任務(wù)，并設(shè)置了5個專欄。

一是攻克智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)和短板裝備。要突破船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)，研制關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能短板裝備。

二是夯實船舶智能制造基礎(chǔ)。將推進(jìn)基礎(chǔ)管控精細(xì)化、數(shù)字化，構(gòu)建船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。

三是推進(jìn)全三維數(shù)字化設(shè)計，包括推進(jìn)基于模型的數(shù)字化設(shè)計體系建設(shè)，推進(jìn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化，推進(jìn)三維數(shù)字化交付。

四是加快智能車間建設(shè)。要持續(xù)優(yōu)化造船工藝流程，加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設(shè)，建設(shè)車間制造執(zhí)行系統(tǒng)，推動數(shù)字化車間應(yīng)用示范。五是推動造船數(shù)字化集成與服務(wù)。將推進(jìn)設(shè)計生產(chǎn)管理一體化信息集成，加強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成，探索造船大數(shù)據(jù)分析與決策。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。