本站黔南訊（彭惠芳）12月20日，中國鐵路總公司副總經理王同軍調研公司貴南鐵路建設情況，滬昆客專貴州有限公司董事長、總經理張智，集團公司總經理、黨委副書記高治雙，集團公司工程部長馬保喜，公司董事長、總經理董化瑞等陪同。

王同軍此行主要調研了貴南鐵路施工進度和安全質量管理情況。當天上午，在細雨蒙蒙中，建設者整齊著裝，施工現場整齊有序。王同軍來到公司承建的朝陽隧道出口施工現場，在工程平面布置圖前，他仔細查看了隧道縱斷面布置圖，了解了朝陽隧道工程概況、施工進展情況和工裝工藝設備的革新和應用情況，并與現場人員進行了交談，他說：“建設者要時刻關注西南地區(qū)特殊的地質情況，做好超前地質預報工作?！?

在聽到貴南鐵路項目應用的鑿巖臺車、濕噴機械手、數控鋼筋防水板臺車等機械化工裝設備時，王同軍說：“項目部配置機械化工裝設備是要提高施工工效，要及時總結現有的施工進度”，他要求建設者要密切關注施工過程中的圍巖變化情況，保證安全質量都要平穩(wěn)受控，考慮到施工環(huán)境處于世界自然遺產保護區(qū)，施工過程中要加大環(huán)保力度。王同軍指出：“貴南項目部在新工藝工法的運用中，要重點關注光面爆破工作中，在后續(xù)施工中也要繼續(xù)加強光面爆破工作，不斷總結?！?/p>

公司一級項目經理、貴南鐵路項目部經理曹國俊表示，朝陽隧道襯砌施工工藝采取了液位連通式防脫空裝置，加強質量管控力度；爆破工藝中嘗試遠距離爆破施工技術，可實現距離掌子面500至2000米的中長距離爆破，確保掘進安全。曹國俊說：“項目部全體人員將立足崗位，看重責任，使命必達，全力以赴做好現場施工工作，不斷向施工節(jié)點目標奮力前行，為將貴南鐵路建設成西南艱險地區(qū)高鐵精品工程不斷努力。”

公司貴南鐵路朝陽隧道采用了日本礦巖180超前地質預報鉆機、鑿巖臺車、濕噴機械手等工裝設備，同時開展了水壓光面爆破、拱頂防脫空預警的技術創(chuàng)新，保證了工程實體質量。目前，朝陽隧道已完成正洞2565.2米，占整體的20.1%，輔助坑道已完成5227.8米，占整體的56.7%，后續(xù)工程預計將在2021年完成。

王同軍（右二）了解隧道建設情況