在經(jīng)歷了20多年的高速增長之后，中國汽車市場開始進(jìn)入微增長階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018全年銷量為2800萬輛，將呈現(xiàn)3%的下降幅度，這也將是28年來以來汽車市場的首次負(fù)增長。這將使未來汽車市場競爭更加激烈。面對這種情況，各家汽車企業(yè)都在大力推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)，已取得未來的競爭優(yōu)勢，“產(chǎn)品向上、價(jià)格向下”已經(jīng)成為汽車市場的發(fā)展趨勢。

作為國內(nèi)家庭轎車的領(lǐng)軍企業(yè)，北京現(xiàn)代今年以來連續(xù)推出多款升級(jí)換代車型，產(chǎn)品的外觀、品質(zhì)、性能、功能配置等都大大提升，但價(jià)格卻顯現(xiàn)出更加具有競爭優(yōu)勢。

2018年10月，北京現(xiàn)代新推出了全新的性能車型菲斯塔，全新動(dòng)感的外形、充沛的動(dòng)力和智能化的豐富配置都讓消費(fèi)者對北京現(xiàn)代轎車產(chǎn)品有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。而不到12萬元的起售價(jià)格更讓這款車成為市場的熱點(diǎn)。在10月份上市后的13天中，銷量就達(dá)到了近7000輛。據(jù)介紹，11月，菲斯塔售出新車超過8000輛。

2018年廣州車展上，北京現(xiàn)代又推出了大型SUV車型第四代勝達(dá)。北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)年輕的新中產(chǎn)階層人群對家庭用車的需求，在外觀、內(nèi)飾、智能系統(tǒng)、車身尺寸等方面都進(jìn)行了全面的提升。

全新家族式的造型設(shè)計(jì)，巨大的菱形前進(jìn)氣格柵，和更為硬朗的車身線條更適合硬派SUV的設(shè)計(jì)。大量菱形設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，但相比現(xiàn)款車型提升明顯。全新的AI系統(tǒng)，以及車道偏離輔助、車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警等使車輛智能化大幅提升。而同級(jí)別最強(qiáng)大的動(dòng)力和全新8AT變速箱，讓新勝達(dá)的駕駛性能上升到了一個(gè)新的層次。

不僅是北京現(xiàn)代，包括奔馳、寶馬、奧迪等車企都紛紛發(fā)布了全新車型。無一例外，這些車型在車身尺寸、性能、智能化等方面與之前相比都進(jìn)行了大幅提升，而產(chǎn)品價(jià)格則更加的實(shí)惠。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，中國汽車銷量總計(jì)2540萬輛，同比下降1.7%。預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。

專家表示，中國汽車市場在經(jīng)歷了20多年的高增長后，開始進(jìn)入微增長的時(shí)代，進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期。預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3年左右。而在這一調(diào)整期內(nèi)，國內(nèi)汽車企業(yè)的競爭壓力將進(jìn)一步增大。

對此，北京現(xiàn)代表示，將進(jìn)一步順應(yīng)市場變革和消費(fèi)潮流，加速新技術(shù)研發(fā)，加快產(chǎn)品更新的速度。未來，北京現(xiàn)代將依托高性能、氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)先優(yōu)勢，締造全新的技術(shù)和科技競爭力，提升品牌力，為消費(fèi)者帶來性能更好、更智能、更綠色，性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。