在2015年前11個(gè)月銷量出爐時(shí)，上汽集團(tuán)以521.30萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先于其他汽車集團(tuán)，距離5年前定下的600萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，幾乎是指日可待。作為中國(guó)汽車業(yè)“國(guó)家隊(duì)”的頭號(hào)主力，上汽集團(tuán)也成為唯一一家有望實(shí)現(xiàn)“十二五”目標(biāo)的汽車集團(tuán)。

5年前，也就是2010年，上汽整車產(chǎn)銷成功跨越300萬(wàn)輛新高度，躋身全球汽車行業(yè)銷量排行前八位。2011年，已經(jīng)進(jìn)入花甲之年、時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的胡茂元，以國(guó)際化眼光再次提出了“產(chǎn)銷量5年翻一倍”的大膽設(shè)想，即2015年末年產(chǎn)銷要實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛。

啟動(dòng)引擎

在上汽“十二五”規(guī)劃中，最成功的一步棋就是整體上市。彼時(shí)，上海市政府即對(duì)上汽集團(tuán)提出要求，上汽要成為世界知名汽車公司，并定位為國(guó)際化汽車集團(tuán)。胡茂元深知，整體上市將為上汽躋身國(guó)際汽車巨頭行列鋪下基石。

2011年5月12日，上海汽車以291.19億交易價(jià)格，正式啟動(dòng)整體上市。上汽也成為國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中，第二家實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車企業(yè)，亦是2011年國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)啟動(dòng)并實(shí)施完成的最大并購(gòu)重組項(xiàng)目。

“2011年，上汽處于向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。”胡茂元當(dāng)時(shí)在上汽技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上如此表示。對(duì)于上汽整體上市，胡茂元認(rèn)為，把研發(fā)和零部件都裝入上海汽車有兩個(gè)好處：一是整車、研發(fā)和零部件以及銷售協(xié)同效應(yīng)加快，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度加快，可以使成本降下來(lái)；二是保持上海汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配將是一個(gè)“微笑曲線”，利潤(rùn)將從整車銷售向零部件和研發(fā)售后轉(zhuǎn)移。彼時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，通過(guò)集團(tuán)資產(chǎn)注入，上汽預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體增速的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

果不其然，2011年上汽集團(tuán)整體銷量突破400萬(wàn)輛，市占率突破20%。2011年年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)202.22億元，同比增長(zhǎng)23.38%；營(yíng)業(yè)總收入4348.04億元，同比增長(zhǎng)18.89%。無(wú)疑，整體上市為上汽的“十二五”計(jì)劃構(gòu)建了良好的開(kāi)端，重組后的上汽主要業(yè)務(wù)涵蓋了整車、零部件和服務(wù)貿(mào)易及金融業(yè)，形成了強(qiáng)大的價(jià)值鏈協(xié)同力。

尋求轉(zhuǎn)機(jī)

然而2012年伊始，曾被蓋棺論定的汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)時(shí)代戛然而止。除個(gè)別豪華品牌外，多數(shù)車企必須正視銷量低速增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，自主品牌汽車更是到了背水一戰(zhàn)的境地。誰(shuí)能逆勢(shì)而動(dòng)，誰(shuí)能跑贏大盤，戰(zhàn)術(shù)調(diào)整的功效已是強(qiáng)弩之末，必須從戰(zhàn)略突破上尋求答案。

此時(shí)，上汽集團(tuán)提出“十二五”期間將重點(diǎn)在研發(fā)上“補(bǔ)課”——重點(diǎn)要補(bǔ)充“十二五”期間上汽集團(tuán)在自主研發(fā)方面的投入計(jì)劃。根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，自主板塊到“十二五”末累計(jì)投資450億元，打造完成七大平臺(tái)，完成十幾款新車的投放。

如果說(shuō)2011年是上海汽車著力構(gòu)建雙品牌形象的一年，MG3和榮威W5的上市讓上汽自主品牌實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，基本完成第一階段的產(chǎn)品布局，那么2012年以榮威950為代表、涵蓋傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的多款重點(diǎn)車型投放，則拉開(kāi)了上汽第二代產(chǎn)品投放的序幕。也就是在這一年，上汽乘用車年銷量突破了20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，由此實(shí)現(xiàn)了“年整車產(chǎn)銷量20萬(wàn)輛、銷售額人民幣200億元”的雙突破，單車平均售價(jià)達(dá)11.2萬(wàn)元。

彌補(bǔ)了自主的短板，上汽集團(tuán)也將自身領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大至百萬(wàn)量級(jí)。2012年上汽集團(tuán)整車銷售449萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，市占率提升至23.26%。其中，旗下的上海通用和上海大眾，各自整車年銷量分別居全國(guó)乘用車企業(yè)銷量的第一位和第三位。2013年，上汽集團(tuán)更將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一氣呵成，成為首家邁入500萬(wàn)輛陣營(yíng)的中國(guó)汽車集團(tuán)。其中上海大眾銷售152.5萬(wàn)輛，上海通用157.5萬(wàn)輛，上汽通用五菱160萬(wàn)輛，而上汽集團(tuán)的自主品牌MG以及榮威在銷量上也達(dá)到了23萬(wàn)輛。

布局互聯(lián)網(wǎng)

和上汽多年的傳統(tǒng)一樣，2014年5月胡茂元退休后，原上汽集團(tuán)總裁陳虹履新，上汽由此步入一個(gè)新時(shí)代。和上個(gè)世紀(jì)相比，陳虹的壓力卻正是來(lái)自于這個(gè)時(shí)代。與“胡茂元時(shí)代”相比，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)讓陳虹有了與以往傳統(tǒng)汽車企業(yè)完全不同的思考，陳虹多次在不同場(chǎng)合表示“上汽集團(tuán)不會(huì)放棄汽車互聯(lián)網(wǎng)這一新興行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭”。

2014年7月，繼上汽集團(tuán)O2O電商網(wǎng)站車享網(wǎng)上線4個(gè)月后，上汽與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。日前，上汽再次加碼互聯(lián)網(wǎng)及新能源板塊，在不久前公布的定增方案中稱，上汽集團(tuán)擬以不低于15.56元/股的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)9.64億股，募集資金總額不超過(guò)150億元，用于投資新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車等多個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。“公司的愿景就是要成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌影響力的世界知名的汽車公司，這就是我們的發(fā)展目標(biāo)。”這是上汽的發(fā)展藍(lán)圖，也是陳虹為自己下的戰(zhàn)書(shū)。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)在A股同行業(yè)公司中的霸主地位無(wú)可動(dòng)搖，但從成長(zhǎng)性來(lái)看，上汽卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后邊。數(shù)據(jù)比較顯示，上汽成長(zhǎng)性僅排在行業(yè)第51位，屬中下游水平；在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，上汽的股價(jià)漲幅也一直低于行業(yè)平均水平。上汽這艘汽車航母未來(lái)如何快速前行、應(yīng)對(duì)更激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)恐怕是擺在現(xiàn)任管理層面前最棘手的問(wèn)題。

“十三五”即將開(kāi)局，能否借助互聯(lián)網(wǎng)將上汽集團(tuán)推向新的高度，這是對(duì)陳虹這一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的最大考驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。