11月20日下午，江南造船（集團）有限責任公司與中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船建造合同簽約儀式在中山大學懷士堂舉行。中山大學校長羅俊，常務副校長孫冬柏，中國船級社上海分社副總經(jīng)理徐立，中船集團第708研究所副所長沈偉平，中遠海特副董事長陳威，上海佳船副總經(jīng)理王道順，江南造船黨委書記、董事長、總經(jīng)理林鷗，總工程師胡可一以及各單位項目組成員等出席簽約儀式。簽約儀式上羅俊和林鷗董事長代表船東和船廠致辭，孫冬柏和胡可一分別代表相關方共同簽署船舶建造合同。

羅俊院士表示，中山大學毗鄰南海，海洋科學考察和科學研究的歷史悠久，目前中大正依托綜合學科優(yōu)勢，積極布局建設海洋學科群，致力于服務國家、地方海洋戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)建設，擁有一艘先進的海洋綜合科考船，將極大提升中大為國家海洋事業(yè)發(fā)展和海洋人才培養(yǎng)做出更大貢獻的能力和水平。這次中大與江南造船的簽約，是雙方開啟高水平合作的歷史性時刻，標志著中大科考船建設已進入實質(zhì)性的實施階段。

林鷗董事長在致辭中表示，江南造船將秉承“講百年信譽，出一流產(chǎn)品”的質(zhì)量信念，建立全面的工程計劃管理體系，優(yōu)先調(diào)配設計、工藝和建造資源，確保為中山大學打造一艘世界先進的科考船，全面助力國家海洋戰(zhàn)略的實施和中山大學“海洋夢”的實現(xiàn)。

此前公布的招標文件顯示，這艘6000噸級科考船的預算金額達4.6億元人民幣，建造周期不長于26個月；全船定員100人，其中船員26人，實驗室4人，科考人員及師生70人；在經(jīng)濟航速12節(jié)情況下，續(xù)航力為15000海里；在額定人員編制情況下，自持力為60天；航區(qū)為 I 類無限航區(qū)，這意味著該船可以到達極地、深海等水域進行科學考察。

中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船建成后將成為國內(nèi)最大的海洋綜合科考船，并將成為我國海洋高水平多學科研究和高層次人才培養(yǎng)的高端海上移動平臺。該船是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。該船具備出色的經(jīng)濟運營和高海況適應能力，將用于開展從海底至高空的海洋、大氣、地質(zhì)、地球物理、生態(tài)、環(huán)境和資源要素的探測和監(jiān)測。該船還裝備了現(xiàn)代化科學實驗室、高性能服務器、高效操控支持系統(tǒng)。

新船建成后將作為世界一流的深遠?？茖W研究和技術開發(fā)應用平臺，與超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐，直接服務國家戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展。

近年來，江南造船在科考船建造方面積累了豐富的經(jīng)驗，承擔了航天測量船、深遠海綜合科考船、極地科學考察破冰船等多型復雜科考船建造任務，在科考船關鍵技術方案、專用硬件設施、科考船建造團隊建設等各方面集中投入，處于國內(nèi)領先水平。

中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船的簽約僅僅是一個開始，江南造船將始終堅持“合力打造中國科考旗艦”這一定位，充分借鑒高新產(chǎn)品的建造技術和工藝優(yōu)勢，把“技術同源、產(chǎn)品同線”的建造方針融入整個建造過程。并將建立全面的工程計劃管理體系，堅持“講百年信譽，出一流產(chǎn)品”的質(zhì)量信念，為“中山大學科考船”優(yōu)先調(diào)配設計、工藝和建造資源，打造出一艘世界一流的科考旗艦！

中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船特點：

自動化設計：采用1人駕駛橋樓和無人機艙

全回轉推進：船上作業(yè)可實現(xiàn)原地360度轉向

直流母排電力推進：船舶無級調(diào)速，配置移動蓄電池儲能系統(tǒng)

水下輻射噪聲：參照滿足DNV GL的Silent-F要求

全航速減搖鰭：科考作業(yè)海況可高至5～6級

實驗場地大：固定實驗室約700平方米，露天甲板作業(yè)約600平方米

可搭載多艘無人艇和多架無人機

直升機甲板：可滿足直升機臨時降落需要

移動式功能模塊：可搭載多個集裝箱式功能模塊

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。