據(jù)路透社報(bào)道，世界貿(mào)易組織（WTO）11月13日公布的一份文件顯示，日本已經(jīng)正式向世貿(mào)組織提起申訴，質(zhì)疑韓國(guó)政府向韓國(guó)商業(yè)造船廠提供的金融支持，日本政府認(rèn)為這類(lèi)援助是非法的。

日本政府在申訴中稱(chēng)，韓國(guó)政府提供的這些金融支持涉及商業(yè)船舶的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和/或銷(xiāo)售購(gòu)買(mǎi)，包括原油船、LNG船和集裝箱船。

日本政府表示，韓國(guó)已采取一系列措施來(lái)幫助其國(guó)內(nèi)船廠，其中有“制造者支援”，例如直接融資，使船廠能夠在不可持續(xù)的低價(jià)格中長(zhǎng)期維持運(yùn)營(yíng)；此外還有提供給船廠和其客戶的“銷(xiāo)售支援”，這有助于刺激銷(xiāo)售，包括在需求相對(duì)較低的時(shí)期。

日本政府的申訴詳細(xì)說(shuō)明了自2015年以來(lái)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和韓國(guó)進(jìn)出口銀行為大宇造船重組提供的救濟(jì)貸款，以及自2007年以來(lái)對(duì)其他韓國(guó)船企重組的援助。

其他具有爭(zhēng)議性的措施包括裝運(yùn)期貸款、用新的“環(huán)保船”替換舊船的補(bǔ)貼、以及擔(dān)保和其他保險(xiǎn)。

近年來(lái)，由于全球需求放緩和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇，韓國(guó)船企和航運(yùn)公司經(jīng)歷了大規(guī)模重組，韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)削減了數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞11月6日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，日本政府決定以韓國(guó)政府向國(guó)內(nèi)的大型造船企業(yè)發(fā)放過(guò)剩補(bǔ)貼違反國(guó)際貿(mào)易規(guī)則為由，邀請(qǐng)韓國(guó)舉行雙邊磋商，雙邊磋商是向WTO提起訴訟的前提。日本方面認(rèn)為，韓國(guó)政府向經(jīng)營(yíng)狀況惡化的大宇造船提供的援助擾亂了市場(chǎng)價(jià)格，要求韓方加以改正。

圍繞過(guò)剩補(bǔ)貼問(wèn)題，日韓兩國(guó)曾在10月下旬舉行過(guò)政府間磋商，但是韓方拒絕改正。日方認(rèn)為韓方違反了WTO的補(bǔ)貼規(guī)則。如果雙邊磋商談不攏，日本將請(qǐng)求WTO設(shè)置紛爭(zhēng)處理小組。

根據(jù)規(guī)則，日本方面此次向世貿(mào)組織提起申訴后，韓國(guó)政府有60天的時(shí)間來(lái)解決爭(zhēng)端，在這之后如果未能解決糾紛，日本可以要求WTO裁決。

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