“從10月開始，玉磨段鐵路建設鋼筋協(xié)議合同用量將從每月3000噸增至4000噸左右。”9月30日，國貿(mào)公司昆明分公司副經(jīng)理向志勇欣喜地告訴筆者，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設項目大量采用。

　　中老鐵路玉磨段位于中國境內(nèi)，北起玉溪，南至中國和老撾邊境口岸磨憨，途經(jīng)普洱、西雙版納等州市，正線全長508.53公里，設計時速為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，2016年4月19日開工建設。攀鋼抓住商機，由國貿(mào)公司牽頭，會同金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設工程指揮部推廣含釩鋼筋。

　　2017年5月投產(chǎn)的金屬制品公司，是攀鋼下屬的建筑用含釩抗震鋼筋生產(chǎn)企業(yè)，擁有西南地區(qū)唯一的抗震鋼筋無穿水生產(chǎn)工藝(終軋后空冷狀態(tài)下上冷床)。該公司通過優(yōu)化鋼坯化學成分和調(diào)整軋制工藝，開發(fā)出了多種規(guī)格含釩高強抗震鋼筋，現(xiàn)場抽查試樣通過國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，該公司嚴格按照國家抗震建筑用材標準要求，實施帶肋鋼筋加釩工藝，提高了鋼筋強度。今年以來，該公司成立棒線材質(zhì)量提升攻關隊和質(zhì)檢站，對產(chǎn)品質(zhì)量進行在線跟蹤，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升;及時協(xié)調(diào)處理建設工地現(xiàn)場質(zhì)量異議，滿足建筑施工技術要求。該公司從2017年9月開始為中老鐵路工程供應含釩鋼筋，截至今年9月底已供應4萬噸。

　　據(jù)悉，攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還用于成都天府國際機場、白鶴灘水電站和楚大高速公路等建設項目上。

　　來源：攀鋼日報

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