據(jù)《上游報》消息，韓國大宇造船與新加坡勝科海事就雪佛龍Rosebank深水項目的一座浮式生產(chǎn)儲油卸油輪（FPSO）展開激烈競爭。

大宇造船和勝科海事是僅剩的競爭者，三星重工和現(xiàn)代重工已被淘汰，盡管在雪佛龍去年向其他公司公開招標(biāo)之前，現(xiàn)代重工是時任Rosebank FPSO供應(yīng)商。

雪佛龍今年4月與上述4家船廠洽商，隨后將這份工程設(shè)計、采購、建造合同的競爭者縮減到僅剩大宇和勝科海事。

大宇造船在與Wood合作，勝科海事與沃利帕森斯（WorleyParsons）合作，據(jù)說雙方勢均力敵，目前均沒有優(yōu)勢。

合同授出前需要解決的一個關(guān)鍵問題是，雪佛龍顯然希望FPSO承包商承擔(dān)內(nèi)轉(zhuǎn)塔的進(jìn)度風(fēng)險和成本風(fēng)險，內(nèi)轉(zhuǎn)塔將由Bluewater Offshore提供。

去年，大宇造船將Equinor的Johan Castberg FPSO船體和居住艙項目輸給了勝科海事，該公司仍然對此耿耿于懷，很可能會全力以赴拿下Rosebank訂單。

失去Johan Castberg訂單對大宇造船是個不小的打擊，大宇造船曾一度領(lǐng)先勝海事，有望獲得該訂單，但在最后一刻，Equinor改變了主意，最終選擇了勝科海事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。