臺灣萬海航運(yùn)確定將在中日船廠下單訂造總計(jì)14艘1900TEU支線集裝箱船，總價(jià)值約為3.64億美元。臺灣船東紛紛加強(qiáng)區(qū)域市場，支線集裝箱船持續(xù)升溫。

據(jù)日媒消息，萬海航運(yùn)將在日本造船聯(lián)合（JMU）訂造6+2艘支線集裝箱船，另外在黃埔文沖訂造4+2艘1900TEU支線集裝箱船，新船將從2020年開始陸續(xù)交付。這些集裝箱船將采用舊的IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)建造，每艘造價(jià)約為2600萬美元。

不過，萬海航運(yùn)發(fā)言人稱，公司仍在研究集裝箱船新造船項(xiàng)目，尚未作出最終決定；一旦完成，公司將會(huì)發(fā)布公告。

萬海航運(yùn)曾于2016年在日本內(nèi)海造船訂造8艘1900TEU集裝箱船，按計(jì)劃這批船將于2018年1月交付。由于新造船規(guī)則和環(huán)境法規(guī)的調(diào)整，萬海航運(yùn)于2017年宣布取消該筆交易。

今年早些時(shí)候，曾有報(bào)道稱，萬海航運(yùn)計(jì)劃訂造12至16艘1900TEU支線集裝箱船、每艘配備250個(gè)冷藏插座。另外，萬海航運(yùn)還考慮訂造訂造8至12艘2800TEU集裝箱船，每艘配備400個(gè)冷藏插座。

萬海航運(yùn)二季度業(yè)績報(bào)告顯示，萬海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)凈利潤2.62億元新臺幣（約合853萬美元），延續(xù)了今年一季度的盈利狀態(tài)，今年上半年共實(shí)現(xiàn)凈利潤4.06億元新臺幣（約合1322萬美元）。萬海航運(yùn)也是班輪公司中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的船公司，而另外兩家臺灣航運(yùn)企業(yè)長榮海運(yùn)與陽明海運(yùn)均虧損。

不久前，另一家臺灣船東陽明海運(yùn)與臺船正式簽署了10+4艘2800TEU支線集裝箱船建造合同，總價(jià)值約為5億美元。其中前10艘將在2020年第二季度開始交付，新船采用IMO Tier II規(guī)則建造，每艘造價(jià)約為3700萬至3800萬美元。

同時(shí)，臺灣最大的班輪公司長榮海運(yùn)也在計(jì)劃租賃多達(dá)38艘支線集裝箱船新造船，包括14艘2500TEU和24艘1800TEU支線集裝箱船。

值得注意的是，萬海航運(yùn)主營亞洲區(qū)域市場，而陽明海運(yùn)和長榮海運(yùn)則不同，但此次三家臺灣船東卻步調(diào)一致，訂造支線集裝箱船，說明這臺灣船東都將區(qū)域市場作為未來發(fā)力的重點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。