重卡市場(chǎng)7月份遭遇年內(nèi)第二降，在2018年已6連降的牽引車細(xì)分市場(chǎng)自然也難逃下降的命運(yùn)。牽引車市場(chǎng)2018年的成績(jī)單也被改寫為“7連降”。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2018年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型7.47萬輛，環(huán)比下降33%，同比下降17%，遭遇了年內(nèi)第二降（首降發(fā)生在今年2月份）。而作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車在7月份僅銷售2.99萬輛，遭遇了36%的同比下滑。至此，牽引車市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%）。

縱觀近幾年7月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，牽引車市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年7月牽引車銷量同比增長(zhǎng)38%，1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32%；2017年7月，牽引車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到101%，1-7月的增幅也達(dá)到93%。然而，進(jìn)入2018年，受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)首月即遭遇下滑，2-7月份繼續(xù)遭遇下滑。從上圖可見，2018年?duì)恳囀袌?chǎng)較2017年已下降20%（累計(jì)降幅較前6月又有擴(kuò)大），連續(xù)七個(gè)月下降的牽引車市場(chǎng)要想逆轉(zhuǎn)，難度已經(jīng)非常大了。

2018年7月牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，7月份牽引車市場(chǎng)同比下滑36%，降幅較6月份（-14%）大幅擴(kuò)大，這個(gè)降幅是僅次于2月份（-43%）的前7月第2大降幅。7月份銷量前十企業(yè)無一例外地全部遭遇下滑，降幅最低的江淮汽車也下降了5%；降幅最大的是排名首位的解放，同比下降51%，陜汽和重汽的降幅也雙雙接近40%，市場(chǎng)整體形勢(shì)之差可見一斑。不過，值得一提的是，7月份牽引車銷量降幅低于行業(yè)平均水平的，主要有江淮、紅巖、大運(yùn)、徐工、東風(fēng)、華菱和福田。

從月度市場(chǎng)份額來看，銷量前十企業(yè)今年7月份的合計(jì)份額達(dá)到98.44%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到85.07%，其中排名首位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了26.75%；陜汽和東風(fēng)分別搶占了16.36%和14.89%的份額，榜眼之爭(zhēng)仍然激烈。福田牽引車延續(xù)了自今年5月份以來的行業(yè)第四地位，但與重汽7月份的份額僅相差0.1%，也就是27輛的差距。可見，低迷的牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然是很激烈的。

從累計(jì)銷量來看，2018年前7月我國(guó)牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售29.47萬輛，同比累計(jì)下降20%，具體到銷量前十企業(yè)來看，僅有徐工重卡一家企業(yè)尚處于上升區(qū)間（累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)1%），而下降的9家企業(yè)中除大運(yùn)汽車外（大運(yùn)牽引車1-7月銷量同比下降4%），累計(jì)降幅均為兩位數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。