黃埔文沖旗下重工公司近日與山東佩森環(huán)保科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用各自優(yōu)勢，合作開展船舶脫硫系統(tǒng)的市場推廣、產(chǎn)品制造和船上安裝改造。

IMO國際海事組織自2015年1月1日起，設(shè)置0.1%m/m硫限值排放區(qū)，該區(qū)域?yàn)楸泵篮Ｓ?、美國加勒比海域、夏威夷海域、波羅的海域和北海區(qū)域以及包括地中海在內(nèi)的歐盟等水域。2020年1月1日起，實(shí)施全球海域船舶0.5%含硫上限規(guī)定，而四大排放控制區(qū)仍然執(zhí)行0.1%的限制。中國交通運(yùn)輸部下發(fā)的《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》中，確定自2016年1月1日起到2019年1月1日，逐步實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)達(dá)到≤0.5%m/m的硫限制排放標(biāo)準(zhǔn)。

重工公司與佩森公司合作的這套船舶脫硫系統(tǒng)就是專門為解決上述船舶硫排放問題研制而成的。 該套船舶脫硫裝置由佩森公司歷時(shí)三年自行研發(fā)完成，采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，可根據(jù)船型為客戶提供定制服務(wù)，有著極強(qiáng)的實(shí)用性，今年7月份首艘使用佩森公司船用脫硫洗滌系統(tǒng)的5.3萬噸散貨船“寶榮號”在山東成功交付，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，實(shí)船試驗(yàn)硫排放量僅為0.1%，完全滿足船舶在全球所有區(qū)域的航行要求。

之前脫硫裝置技術(shù)一直牢牢掌握在國外各大公司手上，且價(jià)格昂貴、供貨周期長。該套系統(tǒng)的成功交付使用創(chuàng)造了國產(chǎn)品牌在該領(lǐng)域的首例。重工公司將作為該脫硫系統(tǒng)華南區(qū)的銷售、生產(chǎn)、安裝、改造唯一廠家，以佩森公司該項(xiàng)目的技術(shù)及技術(shù)團(tuán)隊(duì)為支持，共同推進(jìn)該脫硫系統(tǒng)在營運(yùn)船舶加裝改造和新造船舶加裝等方面的市場銷售、產(chǎn)品生產(chǎn)和船上安裝工作。近期，兩個(gè)公司聯(lián)合組建技術(shù)和營銷團(tuán)隊(duì)，在華南地區(qū)開展了一系列推廣交流活動，先后與黃埔文沖幾個(gè)造船廠區(qū)、文沖船塢、廣船國際、招商重工、新中國船廠、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司的技術(shù)、商務(wù)人員進(jìn)行了深入洽談和技術(shù)推廣。經(jīng)統(tǒng)計(jì)梳理，華南地區(qū)的年需求量約在200套左右，船舶脫硫裝置有著巨大的市場潛力。

后續(xù)重工公司將針對舊船改造、新船加裝兩個(gè)方面同步策劃脫硫系統(tǒng)產(chǎn)品的制作及配套方案，掌握制作經(jīng)驗(yàn)，逐步將船用脫硫產(chǎn)品打造為重工公司的主營業(yè)務(wù)之一，歡迎各方業(yè)界人士前來指導(dǎo)交流。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。