隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的加劇，跨太平洋集裝箱船運力下降了6.7%。

海洋聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟均削減跨太平洋貿(mào)易航線的運力。根據(jù)分析師Alphaliner的數(shù)據(jù)，削減的運力相當(dāng)于部署總運力的6.7%，即每周21300TEU。

盡管航運公司正在削減貿(mào)易服務(wù)，但是早期的跨太平洋運力增加意味著整體運力仍高于前一年。

這些運力削減似乎對先前承受壓力的現(xiàn)貨市場產(chǎn)生了預(yù)期的影響。Alpahliner在其周報中表示：“在傳統(tǒng)繁忙的夏天旺季期間實行削減運力措施，導(dǎo)致遠(yuǎn)東到美國西海岸的現(xiàn)貨市場運費急劇上升。”

上海到洛杉磯的集裝箱運價指數(shù)在過去三周內(nèi)上漲了41%，每標(biāo)準(zhǔn)箱運費達(dá)到了1685美元。

然而，8月APL服務(wù)和現(xiàn)有服務(wù)的升級，將為該行業(yè)每周增長6600TEU的運力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。