中國是糧食消費大國，因此糧食進口成為關(guān)系到國計民生的問題。美國、巴西、俄羅斯一直以來都是中國重要的糧食進口地，最近中國與俄羅斯的合作更加頻繁，中國正成為俄羅斯糧食第一進口國。中糧集團近日宣布計劃斥資26億人民幣購買俄羅斯南部碼頭，用于運輸糧食，這將進一步助推兩國糧食貿(mào)易。當然，美國農(nóng)民看到這一幕可能又要心碎，這意味著中國糧食市場離他們越來越遠。

為補上糧食缺口，中國26億直接買下俄羅斯港口!

2017年，我國累計進口13062萬噸糧食，其中大豆進口量約為9500萬噸，可以看出中國對糧食，特別是大豆的需求量極大，是糧食出口大國競相爭取的市場。于是，當美國大豆的位置空出來的時候，俄羅斯馬上成為"替補"，邀請中國買下俄羅斯港口，直接用于糧食運輸，節(jié)省運輸成本。這對俄羅斯而言的確十分有利，因為俄羅斯內(nèi)陸和港口運輸網(wǎng)建設(shè)滯后，一直以來制約俄羅斯糧食出口，導(dǎo)致每年都會有大量無法出口的過剩糧食堆積?，F(xiàn)在，我國購買俄羅斯港口并對其進行翻新，俄羅斯自然再愿意不過，且計劃明年向我國供應(yīng)150萬噸糧食，大豆和食用油也力爭達到1000萬噸的出口量。

我國中糧集團有限公司計劃在俄羅斯南部購買的碼頭主要用于轉(zhuǎn)運糧油和大豆，轉(zhuǎn)運能力超過每年1000萬噸的糧食碼頭，交易額將達4億美元，約26億人民幣。俄羅斯南部的塔曼港碼頭、捷姆留克港碼頭和新羅西斯克港碼頭均在中糧的考慮范圍之內(nèi)。買下港口只是中糧的初步計劃，為了將來自俄羅斯的糧食物流費用降到最低，中糧想出一系列策略。

中糧在俄布局糧食產(chǎn)業(yè)鏈，物流成本降到最低!

與巴西、美國等國家相比，俄羅斯運輸成本的確更低，有機會與中國糧食合作方面繼續(xù)深入。中糧集團為了將物流成本降到最低，目前還在審議俄羅斯遠東超前發(fā)展區(qū)內(nèi)建造物流倉庫綜合區(qū)的可能性。與此同時，中國農(nóng)業(yè)集團有限公司和俄羅斯"聯(lián)合體"集團公司正在洽談俄羅斯猶太自治州建設(shè)大豆深加工廠的項目，總投資額達到1.2億美元。工廠建成后，將計劃年產(chǎn)3.6萬噸豆油、22.44萬噸豆粨、31.8噸榨油殘渣等大豆深加工產(chǎn)品，銷往中國、日本、韓國和亞太地區(qū)。

這樣下來，意味著中國將直接在俄羅斯參與加工、內(nèi)陸物流以及港口運輸全過程，這將大大降低購買成本和運輸成本。接下來，中俄在糧食領(lǐng)域的貿(mào)易往來將更加頻繁，這一幕恰恰是美國不希望看到的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。