2018年上半年，中國海運煤炭進口量預(yù)計同比增長約14%，其中，印尼成為上半年最大的煤炭供應(yīng)國。

湯森路透社供應(yīng)鏈與商品預(yù)測整理的船運追蹤和港口數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，中國煤炭進口量預(yù)計將達到1.266億噸，而2017年同期進口量為1.113億噸。

數(shù)據(jù)顯示，6月份或?qū)⒊蔀榻衲隇橹惯M口量最多的一個月，截止6月26日，中國已卸船或正在卸船的煤炭量為2210萬噸。

6月份最終數(shù)據(jù)可能略高于這一數(shù)字，達到約2590萬噸。這一數(shù)據(jù)只反映了已經(jīng)卸貨、正在卸船或等待卸船的船只，到6月底之前仍將有更多船只等待處理。

從中國進口煤炭的來源來看，印尼是最大的供應(yīng)國。

今年上半年，中國海運煤炭進口量較去年同期增加了1530萬噸。按凈進口計算，這一增加的進口全部來自印尼。

1-6月份，中國從印尼共進口煤炭6180萬噸，較2017年同期的4630萬噸增加33.48%。

低硫印尼煤

中國從印尼進口的煤炭量，或使那些相信中國正嘗試通過減少煤炭使用和從低品質(zhì)煤向高品質(zhì)煤轉(zhuǎn)換來減少大氣污染的人們感到詫異。因為印尼出口的大部分為低品質(zhì)煤，主要是發(fā)熱量為4200大卡甚至更低的動力煤。

不過，印尼煤硫分同樣較低，這使中國沿海電廠可以將印尼煤與國內(nèi)煤或進口的高硫煤混配使用。

盡管鍋爐的燃燒效率有所下降，但這樣做能夠降低電廠二氧化硫和氮氧化物的排放量。

同樣值得注意的是，印尼煤炭成交價格遠低于競爭對手澳大利亞生產(chǎn)的高品質(zhì)動力煤。

6月16-22日，印尼4200大卡動力煤為48.71美元/噸，而同期澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?000大卡動力煤價格高達116.27美元/噸。

過去一年內(nèi)，印尼煤與紐卡斯?fàn)柮禾坎顑r一直增加，已經(jīng)從2017年6月末的50%增加至當(dāng)前的58%。

低煤價使印尼出口量增加的同時，意味著澳大利亞出口商正在從較高的煤價中受益，盡管兩國出口量大致相同。

船運追蹤數(shù)據(jù)顯示，2018年前6個月，中國從澳大利亞進口煤炭4284萬噸，略高于去年同期進口量4262萬噸。

盡管印尼和澳大利亞是中國主要的煤炭進口來源國，但值得注意的是，俄羅斯同樣增加了對中國的出口量。今年上半年，俄羅斯向中國出口煤炭1030萬噸，較去年同期增長27%。

1-6月份，中國從美國進口煤炭同比下降38%至209萬噸，其中大部分為煉焦煤。

該降幅尚未受到中國對進口美國煤炭實施報復(fù)性關(guān)稅的影響，實施報復(fù)性關(guān)稅或為這兩大世界經(jīng)濟體之間不斷升級的貿(mào)易爭端的一部分。

今年到目前為止，澳大利亞煤炭未受到嚴(yán)重惡劣天氣影響，因而澳洲煤更具競爭力、供應(yīng)量穩(wěn)定，使得從美國的進口量下降。

總體來看，中國對進口煤的需求增加或?qū)⒗^續(xù)導(dǎo)致煤價上漲，截止6月17日當(dāng)周，紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格較年初已上漲12%，達到118.09美元/噸，創(chuàng)6年來新高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。