日前，中鐵裝備自主研制的雙護盾TBM“中鐵382號”順利通過世界最小轉(zhuǎn)彎半徑——260米轉(zhuǎn)彎半徑區(qū)間，一舉打破了雙護盾TBM最小轉(zhuǎn)彎半徑世界記錄，標志著中鐵裝備已成功掌握了雙護盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的核心技術(shù)。

“中鐵382號”雙護盾TBM開挖直徑6.5米，最小施工轉(zhuǎn)彎半徑僅260米，是其開挖直徑的40倍，成功打破了世界雙護盾TBM最小轉(zhuǎn)彎半徑記錄。針對雙護盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎施工難點，設備在刀盤擴挖、盾體系統(tǒng)設計、1200毫米窄管片拼裝等方面進行了技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了雙護盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的技術(shù)難題，躋身小曲線轉(zhuǎn)彎技術(shù)國際領先行列。

深圳地鐵6號線梅林關站至民樂停車場區(qū)間為單洞雙線步進始發(fā)，由中鐵裝備研制的2臺TBM中鐵382、383號并肩掘進。“中鐵382號”負責左線施工，設備全長150米，于2018年4月始發(fā)，總掘進里程2504.6米，掘進R260米小曲線連續(xù)轉(zhuǎn)彎長度710米、將依次下穿廈深高鐵、地鐵4號線、新彩通道、廣深高鐵、牛咀大橋等交通干線,掘進中將經(jīng)過大埋深段斷層破碎帶，突涌水風險較大，對設備的穩(wěn)定性、地質(zhì)適應性要求較高。在項目設計服務團隊與施工單位共同努力下，設備經(jīng)歷重重考驗，已成功掘進405米，順利通過首個曲線掘進段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。