先是宣布完成一汽、寧德時(shí)代等投資的B輪5億美元融資、南京總部正式啟用，再是在CES Asia上亮相第二款概念車BYTON K-Byte Concept，造車新勢(shì)力拜騰的發(fā)展相當(dāng)迅速。但這家由兩個(gè)德國(guó)人創(chuàng)立的公司，背后的投資人卻是來自中國(guó)。

在亞洲消費(fèi)電子展開幕前夕的“拜騰之夜”活動(dòng)上，和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革以拜騰創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長(zhǎng)的身份在拜騰首次亮相，讓眾人看到了拜騰背后的力量。

“特斯拉使我意識(shí)到傳統(tǒng)汽車將會(huì)面臨一個(gè)巨大的變革。汽車的電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化將是汽車發(fā)展的方向。”馮長(zhǎng)革回憶了拜騰成立的過程，“我們認(rèn)為造車創(chuàng)業(yè)公司的DNA應(yīng)該是：中國(guó)市場(chǎng)+德國(guó)制造+硅谷高科技，于是找到了畢?？岛痛骼?。”

其中，畢?？荡饲霸趯汃R集團(tuán)工作20年，擔(dān)任寶馬集團(tuán)副總裁的時(shí)長(zhǎng)超過十年，戴雷曾任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)確定后，拜騰2016年4月拿到了騰訊、富士康與和諧集團(tuán)共同成立的新能源汽車投資基金——和諧富騰的資金，后來騰訊和富士康選擇了推出； 2016年底，拜騰獲得和諧集團(tuán)、力合汽車以及晉享集團(tuán)的不知具體數(shù)額的投資；2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委共計(jì)2.4億美元的A輪投資。

今年6月11日，拜騰則完成了B輪5億美元融資，主要投資人包括中國(guó)一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。

“技術(shù)咖+中國(guó)通”的外籍聯(lián)合創(chuàng)始人組合，以及在設(shè)計(jì)和工程方面的明星團(tuán)隊(duì)，讓拜騰在新造車勢(shì)力中脫穎而出。拜騰首款量產(chǎn)SUV車型將于2019年上半年在南京工廠正式投產(chǎn)，并于明年第四季度正式上市。

根據(jù)規(guī)劃，拜騰轎車與MPV則將分別于2021年和2022年陸續(xù)推向市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)SUV、轎車、MPV三大主流市場(chǎng)的全面覆蓋。

目前，拜騰汽車也在全球建立了三大基地，總部和生產(chǎn)工廠位于中國(guó)南京。根據(jù)，南京總部將負(fù)責(zé)全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心；德國(guó)慕尼黑負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)設(shè)計(jì)；北美總部則負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)等前沿技術(shù)開發(fā)，以及北美市場(chǎng)開拓與運(yùn)營(yíng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。