國家發(fā)改委昨日表示，根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

發(fā)改委表示，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。低油價(jià)時(shí)，保持國內(nèi)成品油價(jià)格基本穩(wěn)定，有利于抑制石油消費(fèi)的過快增長和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，改善空氣質(zhì)量。國家將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價(jià)格形成機(jī)制，并向社會(huì)征求意見。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，此次發(fā)改委暫緩調(diào)整成品油價(jià)格，或?qū)⑹沁M(jìn)一步推進(jìn)價(jià)格改革的信號(hào)。對此，廈門大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強(qiáng)表示，此次暫緩調(diào)整是實(shí)行新成品油定價(jià)機(jī)制以來的首次。發(fā)改委有可能出于整體價(jià)格改革的考慮，而暫緩了此次成品油價(jià)格的調(diào)整，未來成品油價(jià)格的調(diào)整或?qū)⑴c價(jià)格改革一并推行。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，汽柴油價(jià)格經(jīng)過23輪調(diào)價(jià)周期，其中12次下調(diào)，7次上調(diào)，4次因未達(dá)到調(diào)價(jià)紅線而未調(diào)整。

對于未來成品油價(jià)格的走勢，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥在接受采訪時(shí)表示，歐佩克會(huì)議取消產(chǎn)量上限，導(dǎo)致市場交易商對供應(yīng)過剩的憂慮有增無減，加之沙特、俄羅斯和美國等主要產(chǎn)油國的產(chǎn)量居高不下，供大于求的格局延續(xù)。同時(shí)中國經(jīng)濟(jì)減速，原油需求整體亦屬平淡，基本面利空依舊強(qiáng)勢。美聯(lián)儲(chǔ)12月會(huì)議即將到來，加息基本已成定局，而近期強(qiáng)勢美元可能會(huì)對油價(jià)形成進(jìn)一步壓制。當(dāng)前油價(jià)雖然已創(chuàng)近7年來最低，但不排除仍存一定的下探空間。

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