在最近的OPEC會議上，船舶經(jīng)紀人對于油船市場潛在的利好因素展開討論，其中CharlesR.Weber指出，對于大型原油船船東而言，目前的市場情況表明至少未來一年里前景光明。由于原油產(chǎn)量未出現(xiàn)削減，過去一年半時間里原油運價上升的驅(qū)動因素在未來短期內(nèi)預(yù)計仍將保持，這些通常意味著更大的郵運量、更廣泛的地理分布貿(mào)易航線、更高的損耗和貿(mào)易延誤導(dǎo)致市場上可用運力相對減少。此外，額外的海運量也為市場需求增長趨勢提供了有力支持，其中最近幾個月里VLCC長途運輸貿(mào)易持續(xù)增長也是未來短期內(nèi)油運運價加速上升的早期跡象。

同時，低油價也為石油需求增長提供了支持，這對于油運市場具有建設(shè)性影響，同時也對整體原油和成品油需求的增長提供了支持。原油產(chǎn)量保持不變，船舶延誤等問題也表明原油運輸市場的需求將繼續(xù)維持目前強勁趨勢，而2016年油船船隊運力上升（其中VLCC運力預(yù)計上升7%，蘇伊士型油船運力預(yù)計上升4.6%）也為原油船市場發(fā)展提出了挑戰(zhàn)?？梢钥吹降氖?，大部分新造船將在2016年下半年交付，這正好與市場季節(jié)性需求保持一定強度，使得市場的負面影響獲得進一步推遲。分析師預(yù)計，2016年第三季度的海運量需求與今年同期相比將增長13%，這超出了2016年運力凈增長規(guī)模。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。