2015年，由于需求疲軟，運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)競爭激烈，平均集裝箱運(yùn)價(jià)一路下滑。與2014年第三季度相比，馬士基航運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)降低了19.2%,和2015年第二季度相比降低了4.3%.在亞歐航線上，運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低，截至目前貿(mào)易量降低了6.5%.

馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁表示，“馬士基集團(tuán)第三季度的業(yè)績表現(xiàn)不盡如人意，主要是由于需求量和預(yù)期相比較為疲軟，運(yùn)價(jià)下滑。我們將進(jìn)一步采取措施節(jié)約成本，同時(shí)減少運(yùn)力，提升航線網(wǎng)絡(luò)利用率。”

近日，馬士基航運(yùn)宣布將進(jìn)一步采取措施降低運(yùn)營成本，推遲訂造新船的投資，具體包括每年降低2.5億美元的銷售成本綜合開銷及行政管理費(fèi)用（SG&A），在2015年第四季度和2016年全年采取措施減少運(yùn)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。