近日，廣船國際有限公司建造的全球首艘載重量為44500噸的極地凝淅油船所配置的吊艙推進系統(tǒng)核心部件之一——轉(zhuǎn)舵模塊已順利完成安裝。這套可360度旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)舵模塊也是目前國內(nèi)最大的轉(zhuǎn)舵模塊。

吊艙推進就是把推進電機、螺旋槳和操舵裝置集成到一起。該裝置可極大增加船舶設計、建造和使用的靈活性，是目前世界造船業(yè)推廣應用的新型推進裝置。

此次，在配置吊艙推進系統(tǒng)前，廣船國際首先需要加工法蘭平面，保證直徑達6米多的大法蘭與轉(zhuǎn)舵模塊相匹配。法蘭平面的粗糙度為6.3微米，質(zhì)地為高硬度鋼，為了使現(xiàn)場的機械加工達到超高的精度要求，廣船國際因地制宜地設計制作了一套刀具工裝，最終完成了法蘭平面的機械加工。

法蘭平面加工完成后，接下來就是轉(zhuǎn)舵模塊的吊裝，使轉(zhuǎn)舵模塊的螺栓孔與法蘭上的螺栓孔完全對應。

為了減少環(huán)境溫度的變化對安裝精度造成影響，廣船國際與時間賽跑，在4小時內(nèi)把40多個直徑為72毫米的螺栓安裝到位，并在8小時內(nèi)完成螺栓拉緊工作。最終，廣船國際克服施工過程中的種種困難，整個安裝過程一氣呵成，順利完成轉(zhuǎn)舵模塊的安裝驗收。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。