2018年4月25日，第一屆“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”于北京會議中心成功舉辦。論壇以“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題，匯聚了多位行業(yè)大咖，共同圍繞中德兩個汽車大國之間的合作共贏，交流溝通了兩國汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展和新趨勢，一起推動全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來新時代。以下為DEKRA德凱集團東亞區(qū)總裁曾牧（Mr.Stanislaw Zurkiewicz）的演講實錄：

女士們先生們，大家下午好，我今天演講的話題是汽車安全和保障，助推電動汽車的未來，展望一個新的汽車未來，這些新的汽車更加是智能互聯(lián)的，有無限的連接在車載之內實現(xiàn)，并且還能夠通過云端在實現(xiàn)車與車、車與基礎設施之間都實現(xiàn)無縫連接，因此在我的印象當中除了談到安全性我還會涉及到自動駕駛相關的一個話題，還有網(wǎng)絡安全的話題。測試標準這些對于自動化駕駛是非常重要的，我會從一個獨立的第三方技術服務提供商的角度來探討這些話題。德凱是德國的一家企業(yè)，我們在90多年前就成立了，我們開啟了一段傳奇，今天我們仍然在活躍的發(fā)展著，今天我們的年度業(yè)績可以達到31億歐元，能夠幫助汽車行業(yè)不斷提高汽車的安全，在全世界我們也有很多的員工，我們服務于2600萬車輛給他們提供檢測，我們取得了前所未有的一些進展，我們有將近100年發(fā)展的歷史，但是在近年來我們發(fā)現(xiàn)我們需要建立不同的能力來滿足當前汽車發(fā)展的需求。大約在2000年我們就開始收購一些具有專長技術的一些公司來進行一些電子和電氣化控制技術的研發(fā)，比如說體現(xiàn)在無線連接以及電池兼容，電氣通信以及網(wǎng)絡安全，我們致力于這些領域，我們和電子電力的軟件商進行合作，我們把自己定位為能夠推動未來電動汽車發(fā)展這樣一個技術服務的供應商。

如果我們看一下的話在我們當前全球新興趨勢正在影響著商業(yè)的發(fā)展，我們要考慮到通信還有IT的發(fā)展，在過去我們不光要關注安全，如今我們還要關注電氣化、智能互聯(lián)、自動化，在將來我們還要考慮到完全集成這樣的一個問題。網(wǎng)絡安全非常的重要，尤其是五年前到開始以來我們越來越關注連接與融合，智能化的應用，未來汽車、超級城市，包括不斷的提高我們自己的生活水準。在三大市場，中國市場、歐洲市場和美國市場，這里面就展示了在2017年度電動車銷售同比增長。那中國差不多是占到了全球電動車銷售的一半，并且中國電動車銷售同比增長達到了90%以上。我們看一下中歐電動車受到影響一些因素到底在監(jiān)管層面有哪些要求，比如說對于內燃機發(fā)展有強硬的要求，會在以后逐漸的來停止內燃機的生產(chǎn)，那在不同的國家又有不同的一些監(jiān)管的要求，在英國、法國、挪威、荷蘭包括亞洲的印度都有對于內燃機發(fā)展的限制，我們在歐洲有歐盟氣侯行動，那就要求汽車制造商要減少新車二氧化碳的排放量，這并且要在將來2030年的時候電動車實現(xiàn)30%的市場份額的目標，逐漸的達到歐盟碳排放交易的目標，這些都是非常強有力的一些因素。

比如說我們講的CTS這樣一個排放交易能夠有效的降低溫室氣體的排放，同時還積極的倡導EVI，這個是電動車的倡議，EVI將來會占到整個汽車市場的30%，也就大概在12年以后，歐盟已經(jīng)設立了一些目標，在總體上有30%的市場份額電動車的奮斗目標。那轉向中國，2012年三部委、工信部、發(fā)改委、科技部引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，并且新能源汽車車輛的擱置稅免稅優(yōu)惠會到2020年，中國的政府要宣布今后30%政府的車輛或者是其他的一些特殊的車輛可以使用電動車，這個就是政府提供了一些逐漸激勵的措施來推動新能源汽車的發(fā)展。那在2017年又延長相關免稅的政策，這樣的話就可以促進新能源汽車的發(fā)展，給他提供一個非常好的政策環(huán)境，在中國很多的地方來推動這項政策的落實。我們應該如何在汽車行業(yè)提供技術服務呢，德凱集團快速的應對市場技術趨勢和需求的變化，那德凱仔細的分析了這些趨勢，我們并且預測到了未來的測試需求，在全球的范圍內建立了一些研發(fā)中心和能力的中心，我們這些能力中心的建立能夠在不同的區(qū)域來部署我們的能力，來服務更廣泛范圍客戶的需求，我們會建立更廣泛的連接，建立了關鍵的樞紐間的協(xié)同性，我們在德國還有荷蘭、中國、中國的上海建立了很多的能力，我們能夠將我們的服務提供給更多的人，那技術知識的傳播實現(xiàn)無國界的提供，我們還提供很多網(wǎng)絡安全的技術，我們還提供一些檢測的認證，我們可以提供零售包括其他一些培訓的服務，我們也能夠滿足于二級市場的需求，我們?yōu)檎麄€市場和行業(yè)提供服務。

那在未來我們也會進一步推動電動汽車的發(fā)展，我們可以對汽車的檢測包括汽車的后市場有直觀的了解。

電動化我們需要建立比較統(tǒng)一的安全標準，尤其是在歐洲電動車也要符合ECER100這樣法規(guī)的要求，包括他傳動的系統(tǒng)還有最小絕緣系數(shù)要求，作為德凱我們一直在進行，比如說壓力的測試，已經(jīng)開展十年的檢測工作，在我們的中心我們已經(jīng)建立非常獨特的設置，我們在檢測工作的過程當中已經(jīng)建立了非常嚴格的檢測流程。不光是整車進行這樣的一些檢測，包括整個系統(tǒng)都要檢測，比如說零部件的測試也同樣的重要，比如說電機，充電的系統(tǒng)，包括信息娛樂系統(tǒng)都要堅決檢測，德凱一直在深度知識方面進行投資來提高整車的安全，包括零部件的安全，大概在1978年的時候我們制定了一個道路事故研究中心，目前就是要能夠研究成千上萬的道路來從中吸取教訓，從我們的這些道路事故研究當中我們積累了很多的一些經(jīng)驗，因此我們在這個基礎上發(fā)布了一個德凱道路交通事故的報告，這個是非常有益的一份報告。去年我們和交通部一起合作以及安監(jiān)局國際合作中心一起合作，我們共同撰寫了這樣一個道路交通運輸安全發(fā)展報告一期，這樣我們就能夠跟各位分享我們的洞見，在中國為中國為世界。

那電動車的信息和互聯(lián)安全非常的關鍵，我們越來越面臨一個智能互聯(lián)的世界，那對于我們汽車行業(yè)來說智能互聯(lián)不是一個全新的話題，如今一些豪華車尤為如此，他們已經(jīng)部署了一些無限的技術，包括通信系統(tǒng)，3G、4G、5G在未來還會配GPS系統(tǒng)，還會建立更大的一些功能的系統(tǒng)。在北美還有日本、中國，到2020年我們會看到會有60%的車輛都會有部署新一代智能互聯(lián)的系統(tǒng)，甚至更高的比例。有了這些智能互聯(lián)的技術在很多方面，這樣就可以讓我們充分的享受更多的服務，有些是跟道路安全相關的，有些是能夠跟治理污染相關的，我們可以不斷的改進車輛的技能，還能夠不斷的來進行更多的預測來避免交通的堵塞來提供交通的質量，疏解交通帶來很多的便利，那這些都是我們能夠基于網(wǎng)絡所實現(xiàn)的一些功能。我們智能互聯(lián)和自動駕駛是并行不悖的，我們德凱持續(xù)的投資建立全球最大第三方網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動駕駛測試中心，我們服務于世界市場尤其在此服務于中國市場，除了這些非常廣泛的利益之外互聯(lián)汽車能夠給我們帶來很好的便利，可以便利我們的用戶以及乘客。對于這個車輛的安全來說我們面臨新的一個現(xiàn)實，那就是逐漸的來完善無線的連接，車載系統(tǒng)可靠性必須要保證，因為在任何的條件下任何的氣候條件下網(wǎng)絡條件下都應該保證這個車載系統(tǒng)的安全性。那車輛的環(huán)境車內，車和基礎設施所有這一切無限的基礎連接都應該做到保證，現(xiàn)在越來越受到電腦這樣的一個連接和驅動。

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在互聯(lián)互通車輛的生態(tài)系統(tǒng)當中隱含超過50個被攻擊的點，所以這個就要求我們要完全保證他的信息無限的連接，那現(xiàn)在我們經(jīng)常會自己問自己的問題就是，我們無線通信技術當他安裝到我們車輛的時候他是不是具有安全性可靠性，否則對我們的安全會造成一種妥協(xié)，我們要保證整個生態(tài)系統(tǒng)這樣一個安全，還有要保障用戶隱私以及他的地址，同時還有車輛被偷的時候你怎么進行對車輛鎖定和記錄，所有這些挑戰(zhàn)還沒有完整的答案，那只有通過不斷的檢測包括認證包括檢測的標準才能夠解決。中國政府現(xiàn)在努力的來建立充電設施并且要保證這些充電設施的安全，到2020年有這樣的一個宏大的目標。2015年到2020年的計劃充電站要1.2萬座，那充電樁是480萬個，總投資會超過1240億元，那我們德凱是能夠完美的解決電動車充電設施的挑戰(zhàn)，我們有OEM方面標準的研發(fā)，我們也有人員和法定法規(guī)的培訓，我們也和很多的合同商進行合作，我們能夠保證充電設施健康的運行，那不光是保證了安全還有另外一些方面，那就是車和基礎設施之間要實現(xiàn)無線的通信，我們要解決由于數(shù)據(jù)內容和標準不一致導致通訊的失敗，我們可以對這個通訊系統(tǒng)進行不斷的仿真來做到這一點，來解決信號衰減過大導致通訊的失敗，并且為客戶調試充電樁通信的功能，來提高我們互相操作性和可靠性以及高性能。

我們在確保這一切的同時不能忽視就是電動車后市場，在全球后市場變化的趨勢是我們值得研究，并且要不斷的來解決這樣一些需求，起動汽車的后市場，那二手車的電動車電池快速的評估系統(tǒng)已經(jīng)建立，這樣就可以進行高效的評估系統(tǒng)可以大幅度的節(jié)約時間的成本和費用的成本，我們能不能以簡單的方法，當這個汽車進入了二手市場的時候我們能不能監(jiān)測到這樣一個汽車，并且及時的對他二手車電池的狀況進行一個合理的評估，那這些都是在二手車市場電動車評估一個重要的環(huán)節(jié)，我們和在斯圖加特研發(fā)機構一起來合作，我們來不斷的完善后汽車市場的檢測。電動車以及電動車的零部件包括與之相關的基礎設施充電樁等等這些都需要進行非常嚴苛的檢測，所有這一整套服務我們都可以提供，嫩夠去滿足未來對于這個電氣化出行方案的滿足。未來汽車行業(yè)電動化高安全性都是我們可以服務的一個領域。謝謝大家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。