4月2日，武船集團(tuán)北船重工舉行達(dá)飛系列集裝箱船升級(jí)改造項(xiàng)目開(kāi)工儀式，該改裝項(xiàng)目共包含4艘13800箱集裝箱船升級(jí)改造，共涉及鋼結(jié)構(gòu)約5000噸，其中，南鋼成功中標(biāo)該項(xiàng)目第一批3800噸E47BCA止裂鋼。

為防止大型集裝箱船斷裂沉沒(méi)，國(guó)際海事組織要求這類(lèi)船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍必須用止裂鋼。由于集裝箱船在結(jié)構(gòu)上有較大的開(kāi)口部位，需采用高強(qiáng)度厚板制造，因此造船企業(yè)對(duì)大型集裝箱船艙口邊圍和甲板區(qū)域所使用的鋼材強(qiáng)度和厚度要求很高。然而，隨著鋼材厚度的增加以及強(qiáng)度的提高，普通船板易出現(xiàn)韌性降低的現(xiàn)象，不具備脆性裂紋擴(kuò)展止裂能力。止裂鋼屬于船舶用鋼中的高尖端產(chǎn)品，技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度很大。

南鋼止裂鋼產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，止裂性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并順利通過(guò)9家船級(jí)社認(rèn)證。此次供貨使南鋼成為國(guó)際上極少數(shù)具備止裂鋼批量供貨能力的企業(yè)，為我國(guó)高技術(shù)船舶制造業(yè)的發(fā)展提供了高端先進(jìn)材料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。