資訊一、比亞迪正式披露全固態(tài)電池技術(shù)路線，2027年啟動(dòng)示范裝車(chē) 

近期，比亞迪旗下弗迪電池官網(wǎng)于更新技術(shù)信息，首次公開(kāi)披露硫化物復(fù)合鹵化物固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)進(jìn)展，并同步展示鋼殼封裝、高鎳三元正極及硅基負(fù)極等配套技術(shù)路線。該技術(shù)體系在能量密度、低溫性能及快充效率等核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)突破，標(biāo)志著比亞迪固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵階段。 

據(jù)披露，比亞迪60Ah全固態(tài)電池采用高鎳三元單晶正極+低膨脹硅基負(fù)極+復(fù)合鹵化物硫化物電解質(zhì)組合方案，能量密度達(dá)400Wh/kg，為當(dāng)前液態(tài)電池的兩倍，且支持5C超快充（10分鐘補(bǔ)能80%）。

比亞迪計(jì)劃分三階段實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化： 
1. 2027年：?jiǎn)?dòng)小批量生產(chǎn)，首批搭載于高端車(chē)型（如仰望U9），示范規(guī)模約1000輛； 
2. 2030年：成本降至與液態(tài)電池持平（約70美元/kWh），覆蓋4萬(wàn)輛中高端車(chē)型； 
3. 2033年：裝車(chē)量擴(kuò)大至12萬(wàn)輛，并探索外供無(wú)人機(jī)、eVTOL等新興領(lǐng)域。 

相較于上汽的聚合物路線、豐田的氧化物路線，比亞迪選擇硫化物電解質(zhì)技術(shù)路徑，通過(guò)復(fù)合鹵化物材料解決固-固界面阻抗問(wèn)題，同時(shí)提升活性物質(zhì)占比至90%，降低電解質(zhì)用量。其重慶璧山基地已規(guī)劃100GWh產(chǎn)能，首期20GWh產(chǎn)線預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)"固液同價(jià)"。 

比亞迪此次公開(kāi)技術(shù)細(xì)節(jié)，被業(yè)內(nèi)視為固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室邁向量產(chǎn)的關(guān)鍵信號(hào)。其技術(shù)突破不僅將推動(dòng)高端電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航突破1200公里，更可能重塑動(dòng)力電池市場(chǎng)格局，倒逼電解液、隔膜等傳統(tǒng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。此外，外供計(jì)劃或助力全固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。 

資訊二、小鵬科技日發(fā)布全球首款全固態(tài)電池人形機(jī)器人IRON，商業(yè)場(chǎng)景落地加速 

近期，小鵬汽車(chē)正式推出新一代人形機(jī)器人"IRON"，宣布其成為全球首款搭載全固態(tài)電池的人形機(jī)器人，標(biāo)志著人形機(jī)器人動(dòng)力技術(shù)迎來(lái)革命性突破。 

IRON的核心技術(shù)突破在于全固態(tài)電池的應(yīng)用。該電池以固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，徹底消除熱失控風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，電池組可承受250℃高溫靜置1小時(shí)無(wú)異常，抗300G瞬時(shí)沖擊載荷，并通過(guò)3mm針刺測(cè)試（無(wú)起火、無(wú)爆炸），安全性達(dá)到工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 

動(dòng)力升級(jí)直接驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)化：相較傳統(tǒng)鋰電池方案，IRON整機(jī)重量降低30%，能量密度提升30%，實(shí)現(xiàn)輕量化與長(zhǎng)續(xù)航兼顧，為復(fù)雜動(dòng)作輸出提供穩(wěn)定電力支撐。 

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，IRON采用"骨骼-肌肉-皮膚"三級(jí)仿生架構(gòu)：仿人脊椎系統(tǒng)模擬人類(lèi)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性，22自由度靈巧手配合雙肩結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)類(lèi)人精細(xì)操作；柔性包覆皮膚則提升觸感與環(huán)境交互能力。發(fā)布會(huì)上，IRON以流暢"貓步"登臺(tái)，動(dòng)態(tài)平衡與擬真步態(tài)獲現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注。 

智能層面，IRON搭載3顆圖靈AI芯片，整機(jī)算力達(dá)2250 TOPS，支持實(shí)時(shí)對(duì)話、自主導(dǎo)航及多模態(tài)交互。依托"小鵬物理世界大模型"，其整合視覺(jué)定位、視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)（VLA）及視覺(jué)語(yǔ)言建模（VLM）三大能力，具備環(huán)境感知、理解與自主決策能力。 

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬現(xiàn)場(chǎng)透露，IRON將率先落地博物館導(dǎo)覽、4S店服務(wù)及商場(chǎng)交互等商業(yè)場(chǎng)景；同時(shí)，公司已與寶鋼集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將拓展至工業(yè)巡檢、高危環(huán)境作業(yè)等復(fù)雜場(chǎng)景，推動(dòng)人形機(jī)器人從"實(shí)驗(yàn)室"走向"實(shí)際生產(chǎn)力"。 

資訊三、旭化成與EAS進(jìn)博會(huì)簽署專(zhuān)利許可協(xié)議，全球首款超高性能超高功率鋰電2026年面世 

在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（進(jìn)博會(huì)）現(xiàn)場(chǎng)，全球材料科學(xué)巨頭旭化成集團(tuán)與德國(guó)電池制造商EAS Batteries公司（EAS公司）簽署超離子導(dǎo)電性電解液技術(shù)專(zhuān)利許可協(xié)議，標(biāo)志著雙方在超高功率鋰離子電池領(lǐng)域的深度合作正式啟動(dòng)。

根據(jù)協(xié)議，EAS公司將采用旭化成研發(fā)的超離子導(dǎo)電性電解液技術(shù)，應(yīng)用于其以磷酸鐵鋰（LFP）為正極的圓柱型超高功率鋰離子電池。該技術(shù)通過(guò)添加乙腈并結(jié)合獨(dú)家配方與界面控制技術(shù)，針對(duì)性解決了鋰離子電池長(zhǎng)期存在的"低溫輸出衰減"與"高溫循環(huán)壽命短"兩大核心難題。 

雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的超高功率鋰電產(chǎn)品性能表現(xiàn)亮眼： 
• 功率密度躍升：相同22Ah容量下，功率輸出較傳統(tǒng)方案提升約1.6倍； 
• 瞬時(shí)負(fù)載穩(wěn)定：支持2秒高負(fù)荷放電（如車(chē)輛急加速、重型機(jī)械啟動(dòng)），功率輸出無(wú)波動(dòng)； 
• 長(zhǎng)壽命與高效能：循環(huán)壽命顯著延長(zhǎng)，內(nèi)部阻抗低至行業(yè)領(lǐng)先水平，抑制發(fā)熱并提升能量效率； 
• 快充兼容：適配高倍率充電需求，補(bǔ)能效率大幅優(yōu)化。 

【綜合自大數(shù)據(jù)檢索，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)】

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。