在新能源汽車技術(shù)競爭持續(xù)升級的背景下，長安汽車于9月24日通過投資者互動平臺披露固態(tài)電池研發(fā)進展。公司宣布已成立專門研發(fā)機構(gòu)，整合行業(yè)資源推進下一代電池技術(shù)開發(fā)，計劃于2026年完成固態(tài)電池裝車驗證，2027年啟動全固態(tài)電池量產(chǎn)，目標(biāo)能量密度突破行業(yè)現(xiàn)有水平。 

長安汽車的固態(tài)電池研發(fā)已構(gòu)建覆蓋材料創(chuàng)新、工藝優(yōu)化及整車適配的全鏈條體系。相較于行業(yè)整體進度，長安汽車的規(guī)劃處于領(lǐng)先梯隊。

目前，長安汽車已啟動固態(tài)電池核心技術(shù)專利布局，覆蓋材料體系、封裝結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)負責(zé)人強調(diào)，固態(tài)電池不僅是技術(shù)迭代，更是新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性重構(gòu)。隨著裝車驗證進入倒計時，這場由電池技術(shù)突破驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)升級，或?qū)⒅厮苋蛐履茉雌嚫偁幐窬帧?nbsp;

在長安汽車與贛鋒鋰業(yè)宣布深化固態(tài)電池戰(zhàn)略合作的背景下，這場由動力電池技術(shù)革新引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈變革，正將有色金屬行業(yè)推向新一輪價值重估的臨界點。作為固態(tài)電池核心材料的鋰、鎳、鈷、鋯等金屬需求將迎來爆發(fā)式增長，全球礦產(chǎn)資源爭奪戰(zhàn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)博弈日趨激烈。 

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，硫化物電解質(zhì)技術(shù)路線因性能優(yōu)勢成為主流選擇。據(jù)測算，2030年全固態(tài)電池量產(chǎn)將帶動碳酸鋰需求達114萬噸LCE，鎳、鈷、錳需求分別突破100萬噸量級，鋯作為鹵化物電解質(zhì)關(guān)鍵組分，需求量或?qū)⒃鲩L15倍至15.6萬噸。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程正重塑全球礦產(chǎn)資源版圖。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年動力電池用金屬進口依存度中，鋰達72%、鈷達95%、鎳達68%，資源安全壓力持續(xù)凸顯。隨著回收技術(shù)突破，循環(huán)經(jīng)濟或?qū)⒊蔀榫徑赓Y源瓶頸的關(guān)鍵路徑。 

【僅供參考，消息綜合自網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)。投資有風(fēng)險，入市需謹慎?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。