金屬網(wǎng)8月12日訊，據(jù)知悉，美國(guó)對(duì)鋁產(chǎn)品加征50%關(guān)稅的政策持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)鋁業(yè)供應(yīng)鏈地震。這場(chǎng)由貿(mào)易保護(hù)主義掀起的浪潮，正迫使美國(guó)制造業(yè)在成本飆升與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型間艱難抉擇。

關(guān)稅重錘：鋁價(jià)飆升，車企首當(dāng)其沖

2025年3月，美國(guó)對(duì)加拿大、墨西哥等國(guó)的鋁產(chǎn)品關(guān)稅從10%驟升至50%，導(dǎo)致美國(guó)中西部鋁溢價(jià)（P1020鋁完稅交貨費(fèi)用）年內(nèi)暴漲200%。據(jù)CRU集團(tuán)數(shù)據(jù)，截至8月，該溢價(jià)已達(dá)每磅72美分，創(chuàng)歷史新高。

福特汽車成為最大受害者之一。其2025年第二季度財(cái)報(bào)顯示，因支付8億美元額外關(guān)稅費(fèi)用，凈利潤(rùn)虧損3600萬美元，為2023年以來首次單季虧損。公司預(yù)計(jì)全年關(guān)稅影響將達(dá)20億至30億美元，被迫暫停向中國(guó)出口高端車型，并推遲下一代電動(dòng)車型投產(chǎn)。通用汽車、斯特蘭蒂斯等車企同期因關(guān)稅損失超11億美元，行業(yè)全年利潤(rùn)損失或超70億美元。

回收破局：廢鋁變"香餑餑"，技術(shù)革新降本增效

面對(duì)進(jìn)口成本壓力，美國(guó)鋁業(yè)將目光轉(zhuǎn)向廢鋁回收。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2024年丟棄的易拉罐重量相當(dāng)于其國(guó)內(nèi)原鋁總產(chǎn)量，若能有效回收利用，鋁進(jìn)口量可減少一半。

1、資本加速布局回收賽道

美國(guó)已宣布14個(gè)大型回收項(xiàng)目，怡球資源等企業(yè)通過全資子公司在美國(guó)東部建設(shè)超過20個(gè)自動(dòng)化分揀工廠，年處理廢金屬達(dá)50萬噸。其采用激光分揀技術(shù)，可將廢鋁純度提升至99.7%，處理成本較原鋁生產(chǎn)降低70%，能耗僅為其5%。

2、政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)

美國(guó)商務(wù)部將廢鋁回收納入《通脹削減法案》補(bǔ)貼范圍，企業(yè)每噸廢鋁處理可獲150美元稅收抵免。同時(shí)，激光分揀、AI識(shí)別等技術(shù)的普及，使廢鋁回收效率提升30%，雜質(zhì)率控制在0.3%以內(nèi)。

行業(yè)拐點(diǎn)：回收能否替代進(jìn)口？

盡管回收產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但挑戰(zhàn)依然存在：

♦規(guī)模瓶頸：美國(guó)當(dāng)前廢鋁回收率僅65%，遠(yuǎn)低于歐洲的85%，需新增百萬噸級(jí)處理產(chǎn)能；

♦技術(shù)壁壘：高端鋁合金（如航空航天用材）仍需依賴原鋁，回收材料性能需進(jìn)一步突破；

♦政策延續(xù)性：若特朗普政府未來調(diào)整關(guān)稅，回收產(chǎn)業(yè)或面臨需求波動(dòng)。

CRU集團(tuán)分析指出，若美國(guó)到2026年實(shí)現(xiàn)廢鋁回收率75%，可滿足其40%的鋁需求，每年節(jié)省進(jìn)口成本超120億美元。

結(jié)語：貿(mào)易保護(hù)倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)

50%鋁關(guān)稅猶如一把雙刃劍，既重創(chuàng)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，也加速了美國(guó)鋁業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。在福特、通用等車企的呼吁下，美國(guó)政府或?qū)⒃?026年出臺(tái)《國(guó)家回收戰(zhàn)略》，目標(biāo)到2030年將廢鋁利用率提升至80%。這場(chǎng)由關(guān)稅引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革，正揭示一個(gè)真相：在全球化逆流中，技術(shù)創(chuàng)新與資源重構(gòu)才是破局的關(guān)鍵。

（注：本文分析基于公開信息整理，不構(gòu)成投資建議。投資需謹(jǐn)慎，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）金屬網(wǎng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。