由美方挑起、已持續(xù)數(shù)日的“關(guān)稅戰(zhàn)”，對(duì)原產(chǎn)美國的豪華品牌進(jìn)口車產(chǎn)生的影響正開始加速顯現(xiàn)。

“店里已經(jīng)發(fā)通知了，所有產(chǎn)自美國的進(jìn)口車已取消預(yù)定。”4月15日，有位于北京的某寶馬4S店銷售人員告訴財(cái)聯(lián)社記者，根據(jù)最新通知，因受“關(guān)稅戰(zhàn)”影響，包括寶馬X7在內(nèi)的多款原產(chǎn)于美國的寶馬品牌進(jìn)口車只銷售現(xiàn)車，價(jià)格不受影響，但若預(yù)定非現(xiàn)車則無法保證提車時(shí)間。“如果非要定非現(xiàn)車也不是不可以，但是需要加價(jià)至少30萬元，且等待時(shí)間少則半年、多則一年?！?/p>

財(cái)聯(lián)社記者當(dāng)日走訪多家有售原產(chǎn)美國豪華進(jìn)口車的4S店后發(fā)現(xiàn)，類似前述“放棄、暫停”進(jìn)口的方式不在少數(shù)。

“Model S和Model X現(xiàn)在已經(jīng)不接受訂車，以后不好說。我們算了一筆賬，要繼續(xù)賣的話至少要漲價(jià)30%，競爭力就完全沒有了，現(xiàn)在只能去庫里找找有沒有現(xiàn)車?！庇刑厮估T店銷售人員表示。

五天前的4月11日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model S/X已不再提供單獨(dú)的“訂購新車”選項(xiàng)，相應(yīng)車型頁面中僅顯示有“查看現(xiàn)車”按鈕。

隨后的4月14日，針對(duì)“通用汽車旗下高端進(jìn)口車平臺(tái)道朗格暫停在華接收新訂單”傳聞，通用中國方面回應(yīng)稱，目前市場環(huán)境變化很快，所以通過支付意向金表達(dá)購車意愿，但不構(gòu)成汽車購買協(xié)議?！艾F(xiàn)在各個(gè)渠道的價(jià)格也都是參考價(jià)，不包括全部相關(guān)稅費(fèi)，不是最終的銷售價(jià)格?！蓖ㄓ弥袊瑫r(shí)表示，Tahoe太浩、Yukon育空會(huì)陸續(xù)交付，后續(xù)有客戶感興趣可以支付意向金。

除“關(guān)閉預(yù)定窗口”外，目前美國進(jìn)口車終端市場的另一普遍做法為“直接漲價(jià)”。

據(jù)一位奔馳4S店銷售人員介紹，近期的“關(guān)稅戰(zhàn)”是導(dǎo)致部分車型價(jià)格上漲的根本原因?！癎LE 350車型是德國產(chǎn)的，故價(jià)格沒有影響，但GLE 450車型是在美國生產(chǎn)，所以現(xiàn)在的價(jià)格要比之前上調(diào)了2-3萬元左右。”

另有林肯4S店表示，領(lǐng)航員2024款車型未受影響，但即將于4月底上市的2025款車型或?qū)⒊霈F(xiàn)漲價(jià)，漲幅暫不得知?！拔覀儸F(xiàn)在也不知道怎么辦，還在等通知。不過目前看來，今年的日子不好過?！币晃粡氖旅老颠M(jìn)口車業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士稱。

相比原產(chǎn)美國的進(jìn)口車，業(yè)界普遍認(rèn)為，“關(guān)稅戰(zhàn)”對(duì)當(dāng)下中國汽車出口的影響微乎其微。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車2024年出口美國僅11.6萬臺(tái)，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅為1.81%，相對(duì)于中國商品出口的14.7%，中國汽車出口美國受阻對(duì)中國汽車出口基本沒有影響。

“中國自主品牌在海外很多地方還有提升份額的較大空間?！背寺?lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，中國汽車在美國基本沒有銷售，因此貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國自主品牌汽車的負(fù)面影響基本沒有。“中國自主的海外擴(kuò)張有很多的機(jī)會(huì)，尤其是海外沒有汽車產(chǎn)業(yè)的國家對(duì)我們本土化還是很歡迎的，中國汽車的海外大部分市場銷量份額與中國的汽車產(chǎn)品競爭力有差距，有巨大的提升空間?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。