汽車咨詢公司Telemetry預(yù)測(cè)，如果全球貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，今年美國(guó)和加拿大的汽車銷量可能會(huì)下降180萬輛，而且未來十年的汽車銷量都將停滯不前。

根據(jù)Telemetry的最新預(yù)測(cè)，如果目前的關(guān)稅持續(xù)到2035年，美國(guó)和加拿大的輕型汽車銷量將比沒有貿(mào)易沖突和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的情況下的2460萬輛低約700萬輛。

3月底，美國(guó)總統(tǒng)特朗普官宣了他的“汽車關(guān)稅”計(jì)劃：將對(duì)所有不在美國(guó)本土制造的汽車，以及特定汽車零部件加征最高25%關(guān)稅。這些關(guān)稅已于4月3日生效。

與此同時(shí)，到了美東時(shí)間周三（4月9日）凌晨，美國(guó)將開始對(duì)數(shù)十個(gè)貿(mào)易伙伴征收所謂的對(duì)等關(guān)稅。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，美國(guó)貿(mào)易代表賈米森·格里爾再次強(qiáng)調(diào)，“對(duì)等關(guān)稅”將于9日生效。特朗普本人也于7日表示，他不會(huì)暫停所謂的“對(duì)等關(guān)稅”政策。

這些關(guān)稅迫使汽車制造商改變了生產(chǎn)方式，通用汽車（General Motors）增加了美國(guó)印第安納州一家工廠的卡車產(chǎn)量，Stellantis則暫時(shí)關(guān)閉了墨西哥和加拿大兩家工廠的生產(chǎn)，并影響了與它們相關(guān)的五家美國(guó)工廠。

此外，包括福特汽車（Ford Motor）和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商提高了激勵(lì)措施，以緩解消費(fèi)者對(duì)關(guān)稅推高汽車價(jià)格的擔(dān)憂。分析人士預(yù)測(cè)，消費(fèi)者支付的每輛汽車的價(jià)格可能會(huì)增加4,000至15,000美元，具體取決于汽車（零部件）的進(jìn)口比例。

Telemetry副總裁Sam Abuelsamid表示：“對(duì)消費(fèi)者來說，汽車的負(fù)擔(dān)能力已經(jīng)是一個(gè)主要問題。而且自疫情以來，汽車貸款利率有所上升?！?/p>

“隨著銷售下降，你將會(huì)裁員。即使部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，也不足以抵消成本上升和銷售下降造成的就業(yè)損失?！彼a(bǔ)充說。

值得一提的是，盡管近年來電動(dòng)汽車的銷售增長(zhǎng)速度有所放緩，但Telemetry預(yù)計(jì)，未來10年，純電動(dòng)汽車將成為全球最常見的動(dòng)力總成，銷量將達(dá)到4050萬輛。

該公司預(yù)計(jì)，在沒有貿(mào)易沖突和強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的情況下，特別是在增程式電動(dòng)汽車等選擇變得越來越普遍的情況下，加拿大和美國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到880萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。