自3月12日開始，美國對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，其涵蓋廣泛，甚至連細小零部件如螺絲、釘子和螺栓都包含在本次加征行列。

而這種大范圍的征稅已經(jīng)在美國市場造成了不利影響。美國制造業(yè)高管警告，美國沒有工廠可以生產(chǎn)大量的鋼絲、螺絲和其他緊固件，無法取代進口的份額。

美國緊固件制造商Semblex總裁Gene Simpson表示，美國需要的生產(chǎn)能力在本土根本不存在，美國只有一些精細化的生產(chǎn)廠家。

更加令美國相關(guān)制造企業(yè)心慌的是，他們的客戶基本都是價格敏感型廠家，意味著很難將制造成本快速轉(zhuǎn)移給客戶。業(yè)內(nèi)認為，很多建筑承包商將因為螺絲和金屬零部件的成本上漲而推遲項目，直到他們找到降低關(guān)稅影響的方法。

痛苦顯現(xiàn)

密歇根州立大學供應鏈管理學教授Jesen Miller表示，美國去年進口約1780億美元鋼鐵和鋁產(chǎn)品，其目前被加征25%的關(guān)稅。相當于2018年受關(guān)稅影響的進口產(chǎn)品的三倍多。其中受影響的零部件數(shù)量多得令人震驚。

企業(yè)則表示，進口商原本的螺絲成本為10美分，但現(xiàn)在變成了17美分。

佛羅里達州商業(yè)建筑公司JA&M Developing總裁Annie Mecias-Murphy進一步指出，近幾個月來，包括鋼纜和混凝土鋼筋在內(nèi)的鋼制建筑材料成本平均上漲了5%至8%，釘子的成本則上漲了4%。

而美國的緊固件市場一直很依賴于海外市場，進口地不僅僅是中國。密歇根州汽車零部件制造商AlphaUSA一直從加拿大進口緊固件，但公司總裁ChuckDardas指出，現(xiàn)在他需要花費至少六個月的時間來尋找替代產(chǎn)品。

Dardas強調(diào)，他的客戶對質(zhì)量標準的要求非常嚴格，因此加拿大進口的緊固件漲價后，他無法立刻找到新的供應商。更令人頭疼的是，很多生產(chǎn)緊固件的美國公司實際上也從加拿大購買鋼材，這意味著該關(guān)稅幾乎沒有安全地帶。

另一方面，需要用到大量鋼鐵產(chǎn)品的汽車行業(yè)，其采購價格通常被鎖定在長達數(shù)月的合同之中，這意味著供應商無法調(diào)價來轉(zhuǎn)嫁額外的成本。而相對靈活的建筑行業(yè)則已經(jīng)開始“擺爛”。

美國建筑及承包協(xié)會首席經(jīng)濟學家Anirban Basu表示，如果材料成本上漲速度不放緩，利率不降低，那么開發(fā)商很可能推遲甚至取消項目。他們的心態(tài)是，只要不推進項目，他們就不用買任何鋼材和釘子。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。