瑞士汽車運輸公司Sallaum Lines繼續(xù)訂船擴張，在兩家中國船廠增訂6艘LNG雙燃料汽車運輸船。

其中，福建馬尾造船將為Sallaum Lines建造2艘7500車位汽車運輸船，招商工業(yè)南京金陵將建造另外4艘7400車位汽車運輸船。VesselsValue的數據顯示，這批新船中第一艘將在2025年12月交付，其余將在2026年年內交付完畢。

這批新船的價格并未公布。作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘7000車位汽車運輸船新造船價格已經上漲到了9700萬美元，處于歷史最高水平。相比之下，Sallaum Lines去年6月在南京金陵訂造的4艘同型船價格約為每艘9000萬美元。

連同最新訂單在內，Sallaum Lines在上述兩家船廠共計訂造了12艘LNG雙燃料汽車運輸船。

據了解，Sallaum Lines最初于2022年11月與馬尾造船簽訂了2艘7500車位汽車運輸船建造合同。該型船將由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。

該型船推進系統(tǒng)設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統(tǒng)，貨艙設13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。

隨后在2023年6月，Sallaum Lines又與南京金陵簽署了4艘7400車位汽車運輸船建造合同。該型船采用Deltamarin開發(fā)的突破性雙燃料LNG動力設計，全長199.9米，寬37.70米，吃水10.20米。設有13個車輛甲板，堅固的設計確保了有效的貨物處理和最大限度地提高運營效率。

該型船符合Tier III排放標準要求，并帶有先進的“Clean”記號，可以利用替代性船用岸電，從而減少?？扛劭跁r的碳足跡。由于采用了前瞻性的環(huán)保設計元素，新船極大地減少了對環(huán)境的影響，承諾將二氧化碳排放量減少25%。此外，該型船將有可能使氮氧化物排放減少96%以上，硫氧化物排放減少99% 以上，顆粒物排放減少95%以上，并將顯著減少63%的溫室氣體排放。

Sallaum Lines公司成立于2011年，目前是世界第十大汽車運輸公司，總部位于瑞士，在比利時、德國、黎巴嫩、美國和西班牙均設有辦事處。自有能裝載各種車輛和高/重型貨物的汽車運輸船隊，主要運營著連接歐洲和美國與北部、西部、南非和地中海目的地的航線，并計劃根據客戶的需求和以往的要求，在未來幾年覆蓋多條新的全球航線。

今年以來，汽車運輸船運價結束了連續(xù)四年的上漲開始回落，盡管如此新造船市場卻依然活躍。克拉克森的數據顯示，年初至今新船訂單多達61艘46.36萬車位，按車位數計算是僅次于2023年（71.19萬車位）、2022年（57.86萬車位）和2007年（53.81萬車位）的歷史第四高紀錄。

中國船企依然在汽車運輸船建造領域處于絕對領先地位。今年的61艘汽車運輸船新船訂單中，多達50艘由中國船企承接，另外韓國船企接獲2艘、日本船企接獲9艘。

其中，南京金陵和馬尾造船都是今年汽車運輸船新造船市場上的活躍船廠之一。就在10月，這兩家船廠還共同分享了新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘5500車位LNG雙燃料汽車運輸船訂單；連同上半年的6艘同型船訂單在內，這是近年來中型汽車運輸船建造領域的最大一筆投資。

根據克拉克森的數據，不含Sallaum Lines的最新訂單，南京金陵今年已經承接了18艘汽車運輸船訂單，其中包括挪威汽車運輸船巨頭Wallenius Wilhelmsen的8艘11700車位全球最大汽車運輸船，是今年接獲汽車運輸船訂單最多的船廠。馬尾造船今年也已經承接了10艘汽車運輸船訂單，其中EPS的8艘5500車位汽車運輸船將由廈船重工承建。

克拉克森的數據顯示，目前汽車運輸船手持訂單排名前六位全部為中國船廠，分別是招商局重工（江蘇）39艘、南京金陵39艘、廣船國際29艘、廈船重工16艘、外高橋造船16艘以及煙臺中集來福士13艘。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。