進入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，國內(nèi)各新能源重卡品牌誰能搶占市場先機？

近日，工信部發(fā)布了第386批新車公示。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，共有191款新能源重卡車型參與申報（全文僅統(tǒng)計總質(zhì)量在14噸及以上的車型）。

那么，在這些新能源重卡申報車型中，有哪些全新產(chǎn)品問世？各細分市場有哪些趨勢變化？哪些新車能引領(lǐng)新能源重卡行業(yè)發(fā)展？下面，我們一起來看看。

看點一：191款新能源重卡新車公示，較上批增10%

對比第385批新車公示申報的173款新能源重卡車型來看，第386批新車公示共計申報191款新能源重卡，數(shù)量較上批增長10.4%。其中，純電動重卡數(shù)量為140款，較上批增長18.64%；換電式純電動重卡數(shù)量為27款，較上批有所下降；燃料電池重卡數(shù)量為20款，較上批增長66.67%，在新能源重卡各細分市場中的增幅最高；插電式混合動力重卡數(shù)量為4款，與上批次申報數(shù)量相同。

從車型的申報企業(yè)來看，參與第386批新車公示新能源重卡申報的企業(yè)共75家，主要來自于一汽解放、中國重汽、三一汽車、徐工汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、鄭州宇通、北奔重汽等。當(dāng)前，國內(nèi)新能源重卡市場競爭十分激烈，各主機廠以期通過快速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級，為用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不斷擴大市場份額。

看點二：4×2車型最多增近3成，牽引車47款增超5成

從第386批新車公示申報的新能源重卡車型來看，采用4×2驅(qū)動形式的車型數(shù)量最多，共申報97款，較上批公示增長27.63%，且以純電動重卡為主；其次是6×4車型，共49款車型參與申報，較上批公示增長22.5%，且仍以純電動技術(shù)路線為主；燃料電池和換電兩大技術(shù)路線申報數(shù)量相當(dāng)。

接下來是8×4車型，共申報42款，較上批公示數(shù)量有所下降；最后是6×2車型，這也是繼第382批新車公示之后再一次有該類車型申報。

展開來看，在新能源常規(guī)重卡申報車型中，6×4車型最多達45款，較上批公示數(shù)量增長25%；其次是8×4車型，申報數(shù)量為27款；4×2車型申報數(shù)量為25款，較上批公示增幅達38.89%；6×2車型申報數(shù)量則為3款，較上批公示實現(xiàn)凈增長。

具體到各細分車型來看，新能源牽引車申報數(shù)量最多達47款，較上批公示增長56.67%；其次是新能源載貨車，共28款車型參與申報，較上批公示增長27.27%；新能源自卸車則申報25款。

另外，在新能源專用重卡申報車型中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，這些車型主要以4×2重卡為主，并且在新能源專用重卡各驅(qū)動形式申報車型中，較上批公示唯一實現(xiàn)增長，增幅為24.14%，并且這些車型主要都是純電動重卡。

而具體到各細分市場，新能源城市環(huán)衛(wèi)專用車仍占據(jù)申報“大頭兒”，數(shù)量高達80款，較上批公示增幅為8.11%，并以純電動車型居多；其他車型中，1款新能源特種超限底盤及基于底盤打造的1款新能源特種超限車，稱得上386批專用重卡申報車型中的亮點；河南駿通申報1款純電動散裝糧食運輸車（載貨專用車）和湖北人杰申報的1款純電動隨車起重運輸車（隨車吊），屬于較少見的專用重卡新品。

看點三：宇通申報4款新產(chǎn)品，純電+氫能持續(xù)布局

在第386批新車公示中，鄭州宇通申報了4款全新產(chǎn)品，涵蓋純電及燃料電池兩大技術(shù)路線。

其中，在純電動申報車型方面，鄭州宇通申報了1款牽引車、1款載貨車底盤和1款混凝土攪拌運輸車。

具體來看，鄭州宇通申報了1款純電動半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動，型號為ZKH4252P4BEV8。在動力方面，該車可選宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動電機，峰值功率450千瓦（約612馬力）；還可選宇通客車TZ400XSYTC30型驅(qū)動電機，峰值功率430千瓦（約585馬力）。在電池的選擇上，該車搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池。

同時，鄭州宇通也申報1款采用8×4驅(qū)動的純電動載貨車底盤，型號為ZKH1322P6BEV1J，搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動電機，峰值功率430千瓦（約585馬力）；此外，鄭州宇通還申報1款城建專用純電動混凝土攪拌運輸車，型號為ZKH5322GJBP6BEV1，這兩款產(chǎn)品均搭載寧德時代酸鐵鋰電池單體電池及鄭州深瀾磷酸鐵鋰電池總成。

針對燃料電池技術(shù)路線，鄭州宇通申報1款燃料電池半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動，型號為ZKH4250P4FCEV4C，搭載宇通客車TZ400XSYTC20型驅(qū)動電機，峰值功率450千瓦（約612馬力），并搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池；并且，該車可選鄭州億華通和鄭州重塑兩大品牌的質(zhì)子交換膜燃料電池。

看點四：廣汽日野新車“接力”，北奔申報甲醇插混牽引車

在第385批新車公示中，廣汽日野申報了4款使用全新造型和車標(biāo)的新品，涵蓋新能源載貨車底盤和整車。在386批新車公示中，廣汽日野則帶來1款采用6×4驅(qū)動的純電動牽引車。

根據(jù)工信部申報信息顯示，這款車型號為YC4250SSMBEV，采用雙電機驅(qū)動，驅(qū)動電機來源于特百佳動力，電機型號為TZ220XSTPG69，單電機峰值功率230千瓦，雙電機加持下整車最高功率460千瓦（625馬力）。

值得一提的是，自廣汽日野品牌煥新后，在新能源重卡市場的動作越來越頻繁。從上批公示到本批次，廣汽日野相繼推出了載貨車及牽引車產(chǎn)品，逐步擴大在新能源重卡的場景布局。那么，可以預(yù)見，在下一批新車公示中，廣汽日野有可能會推出全新的自卸車或?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)品。

說完廣汽日野，還有一家企業(yè)要重點提一下——那便是北奔重汽。

在第386批新車公示中，北奔重汽申報了1款插混牽引車。看似尋常的一款車型，但是北奔重汽卻應(yīng)用了甲醇插電式混合動力系統(tǒng)。該車是北奔重汽今年首次申報的一款甲醇插混重卡。

北奔重汽此次申報的車型是ND4250BBXJ7Z02PHEV型甲醇插電式混合動力牽引車，采用了6×4驅(qū)動形式。在動力方面，該車搭載了特百佳TZ445XSTPG20型驅(qū)動電機，峰值功率250千瓦（約340馬力）；同時還有一臺華菱GS14M510H-61型發(fā)動機，排量13.67L、峰值功率375千瓦（約510馬力）。

由此可知，該車的最高功率可以達到850馬力（注：由于該車不是增程式混動重卡，因此，整車的最高功率是驅(qū)動電機與發(fā)動機共同的峰值功率）。該車還搭載了山東蓬翔后橋，不僅承載能力更強、更耐用、出勤率更高，而且傳動效率更高、輸出扭矩更大，令整車可以適配于更多細分工況和運營場景。

看點五：湖北世紀新車來啦！外觀頗為前衛(wèi)

第386批公示申報的新能源重卡新車有點多，其中湖北世紀申報的2款全新產(chǎn)品外觀較為特別。

其中，1款為湖北世紀ZYP4250BEV3型純電動半掛牽引車，這款車從外觀上來看造型新穎、前衛(wèi)，整車采用6×4驅(qū)動形式，搭載由內(nèi)蒙古圓速蒙泰TZ290XS81A型驅(qū)動電機組成的雙電機，總功率680馬力。

還有1款為湖北世紀ZYP4250BEV5型換電式純電動半掛牽引車，采用6×4驅(qū)動形式，搭載特百佳TZ220XSTPG75型雙驅(qū)動電機，整車總功率843馬力。

看點六：22款新能源重卡搭載多電機，適配更多應(yīng)用場景

隨著新能源重卡被廣泛應(yīng)用在更多的細分場景和運營工況之下，雙電機、三電機甚至是四電機等多電機車型申報越來越多，這些車型的曝光率也越來越高。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，在第386批公示申報的新能源重卡車型中，共有22款車型選擇了多電機解決方案。

其中，純電動重卡共申報11款，包含10款雙電機和1款三電機車型。這些車型里面，涵蓋6款牽引車、3款載貨車（及底盤）、2款城市環(huán)衛(wèi)專用車。并且，主要以6×4驅(qū)動形式為主，共6款；5款車型則采用4×2驅(qū)動。

換電式純電動重卡共申報8款，包含6款雙電機和2款四電機車型。這些車型里面，6款車型采用6×4驅(qū)動，4×2重卡和8×4重卡各1款。

燃料電池重卡則申報2款，三電機和四電機車型各1款，并且均采用6×4驅(qū)動形式。

具體來看，首先，中國重汽申報的多電機新能源重卡車型最多，數(shù)量高達6款，4款為雙電機重卡、三電機和四電機重卡各1款，且均為牽引車。這些車型里面，只有汕德卡ZZ4186Y441HZ1SBEV51型換電式純電動牽引車采用4×2驅(qū)動形式，搭載由中國重汽TZ220XS-ZQV13型驅(qū)動電機和中國重汽TZ220XS-ZQV14型驅(qū)動電機組成的雙電機，采用底置換電技術(shù)，整車總功率748馬力；剩下的5款車均為6×4重卡。

其中，中國重汽ZZ4257Y384GZ1BEV40B型純電動牽引車，搭載中國重汽TZ220XS-ZQV23型雙電機，整車總功率653馬力；中國重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV28B型換電式純電動牽引車，搭載中國重汽TZ220XS-ZQV21型雙電機，整車總功率598馬力；中國重汽ZZ4257Y384GZ1SBEV40B型換電式純電動牽引車，搭載中國重汽TZ220XS-ZQV23型雙電機，整車總功率653馬力。

中國重汽ZZ4257Y344GZ1BEV42G型純電動牽引車則搭載由中國重汽TZ220XS-ZQV13型雙驅(qū)動電機和中國重汽TZ220XS-ZQV14型驅(qū)動電機組成的三電機，整車總功率高達1122馬力。該車也是386批新車公示中馬力最大的新能源重卡車型。

中國重汽ZZ4256Y424HZ1FCEV2型燃料電池牽引車，搭載的是由中國重汽TZ230XS-ZQRM130V08型雙驅(qū)動電機和中國重汽TZ230XS-ZQRM130V09型雙驅(qū)動電機組成的四電機，整車最高功率超700馬力。

其次便是一汽解放，共申報4款多電機重卡，雙電機和四電機車型各2款。其中，一汽解放申報的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型純電動廂式運輸車底盤和基于該底盤打造的1款CA5180XXYP62L4BEVA3型純電動廂式運輸車，均采用4×2驅(qū)動形式，并均搭載一汽CAM230PT2型雙電機，整車總功率均為381馬力。

一汽解放采用6×4驅(qū)動形式的CA4250P62T1BEVA10型換電式純電動半掛牽引車和采用8×4驅(qū)動形式的CA5310GJBP62L3T4BEVA3型換電式純電動混凝土攪拌運輸車，均搭載一汽CAM230PT2型四電機，整車總功率均為761馬力。

在其他申報車型中，陜汽重卡申報2款采用6×4驅(qū)動形式的車型，1款為SX4257RF4Q1BEV型純電動牽引車，搭載由陜西漢德車橋TZ230XSHD006型驅(qū)動電機組成的雙電機，整車總功率707馬力；另1款為SX1257MF4EVH1型純電動載貨車底盤，搭載由陜西漢德車橋TZ230XSHD005型驅(qū)動電機組成的雙電機，整車總功率435馬力。

徐工汽車則申報1款采用6×4驅(qū)動形式的XGA1250PHEVWCX型插電式混合動力載貨車底盤，搭載由玉柴芯藍TZ220XS115型驅(qū)動電機組成的雙電機。由于該車為插混重卡，因此加上玉柴YCS04240-66型發(fā)動機提供的235馬力的動力，整車總功率達662馬力。

除此之外，其余的多電機新能源重卡申報車型均為牽引車。比如湖北新楚風(fēng)聯(lián)合海珀特打造了1款三電機燃料電池半掛牽引車，整車總功率1033馬力；江淮重卡打造1款采用4×2驅(qū)動形式的雙電機純電動牽引車，整車總功率952馬力；山東雷馳和東風(fēng)柳汽乘龍也各申報1款換電牽引車，雙電機下整車總功率分別為669馬力和625馬力……

結(jié)束語

綜上可見，第386批新車公示中各品牌申報的產(chǎn)品越來越豐富。從新能源常規(guī)重卡到新能源專用重卡，各主機廠都在積極布局新能源領(lǐng)域，力求在新能源各細分場景“開枝散葉”。

與此同時，無論整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，在386批公示中都在為新能源重卡運營場景提供更多解決方案。進入“金九”傳統(tǒng)旺季，各新能源重卡品牌還會使出哪些“殺手锏”？請持續(xù)關(guān)注本站報道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。