自從去年初提出京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以來，三地交通發(fā)展明顯提速，京津城際延伸線已于9月20日通車，津保鐵路將于年底前開通，京張鐵路、京濱城際、京唐城際及京霸城際爭取于年底前開工，廊深城際正進行前期工作。

上星期交通部新聞發(fā)言人透露，交通部聯(lián)合國家發(fā)改委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020年)》已獲批準，即將于短期內印發(fā)，預示三地交通投資項目將進一步提速。相關投資將明顯加速，城建設計能從中得益。

業(yè)界指三地之間交通建設仍處于早期發(fā)展階段，按每年2,300億元投資規(guī)模推算，2014至2020年期間投資規(guī)?？蛇_1.4萬億元，從事城市軌道交通設計、勘察及咨詢的城建設計能從中分一杯羹。

上半年集團設計、勘察及咨詢業(yè)務走下坡，可幸的是工程承包業(yè)務手頭項目進展順利，所承包項目遍布北京、廣州、青島、烏魯木齊及大連等內地主要城巿，但受到毛利率受壓影響下，上半年凈利潤同比減少9.3%至1.72億元。

上半年業(yè)績發(fā)布后股價曾深度調整，已反映上述不利因素，如今京津冀交通一體化規(guī)劃獲批，預期多個城巿軌道交通項目上馬，集團能收回部分失地。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。