6月23日，由太平洋海洋工程(舟山)有限公司進行雙燃料改造的支線集裝箱船“ECO UMANDE”號正式交付運營。

這是全球第一艘完成甲醇雙燃料改造的在運營集裝箱船。交付儀式由DNV中國營運船區(qū)副總經(jīng)理顧曉力主持，X-Press Feeders中國區(qū)新造船經(jīng)理Khairul Bashar、蘇美達船舶副董事長徐剛和太平洋海工副董事總經(jīng)理李元龍均出席該儀式。

“ECO UMANDE”號是一艘1170TEU支線船，由新加坡船東X-Press Feeders所有，于今年3月初在新大洋造船建造完工。X-Press Feeders已經(jīng)在今年年初將“ECO UMANDE”號的改造重任委托給舟山太平洋海工，3月25日該船正式進廠。

該船型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設計航速14節(jié)，載箱量1170TEU，采用無艙蓋設計，重心大大降低，滿載裝箱數(shù)得到提高；設計一人駕駛橋樓、電子海圖自動航行和航跡保持系統(tǒng),自動化程度有效提升。

該船采用德國曼恩公司最新研發(fā)的全球首臺5S50ME甲醇雙燃料主機,配置軸帶發(fā)電機和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置。舟山太平洋海工介紹稱，主機雙燃料改裝工程是本次改造的關鍵，需要在原有的船舶空間新嵌甲醇燃料、氮氣等7個系統(tǒng)，同時修改原船內(nèi)空氣測量、機艙供水等8個系統(tǒng)。

聚焦綠色環(huán)保船型，近年來位于定海長白島上的舟山太平洋海工向綠色轉(zhuǎn)型全面提速。除了為全球船東提供脫硫塔安裝服務和壓載水系統(tǒng)安裝服務，2021年，舟山太平洋海工還成功交付全球首艘30萬噸級加裝轉(zhuǎn)子風帆礦砂船，在行業(yè)內(nèi)累積起優(yōu)良的口碑。

“ECO UMANDE”號的交付標志著舟山船舶修造業(yè)在甲醇燃料主機改裝上走在了世界前列，舟山綠色修船由此開拓出全新賽道。

X-Press Feeders中國區(qū)新造船經(jīng)理Khairul Bashar透露，在甲醇雙燃料項目改造領域，公司將繼續(xù)與舟山太平洋海工合作。在“ECO UMANDE”號之后，今年7月又將有一艘在運營集裝箱船前往舟山太平洋海工進行迭代升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。