美媒稱，礦工們推著自行車，車上高高堆起一包包裝著灰藍色礦石的袋子，沿著一條塵土飛揚的道路來到一個臨時市場。在那里，他們與綽號“瘋狂杰克”和“李老板”的批發(fā)商會合。 購買者大部分是中國人。隨后，這些買家將這些裝滿鈷礦石的袋子賣給中國公司，運到中國加工成可充電鋰電池，為筆記本電腦、智能手機和電動汽車提供電源。 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站2月11日報道，世界范圍內正在展開一場鎖定鈷供應鏈的競爭。因為隨著電動汽車產(chǎn)量增加，鈷礦需求量很可能還會更大。到目前為止，中國已經(jīng)在這場競爭中遙遙領先。 報道稱，中國是剛果鈷礦石的最大買家，而剛果是世界最大的鈷生產(chǎn)國。據(jù)達頓商品公司說，中國精煉廠進口的鈷礦石中，約94%來自這個西非國家。 總部設在多倫多的勘探公司第一鈷礦公司的首席執(zhí)行官特倫特·梅爾說：“我們意識到，剛果對于電動汽車的重要性就猶如沙特阿拉伯對于內燃發(fā)動機的重要性?！彼f，中國公司非常清楚剛果對電動汽車的重要性，并“試圖控制從鈷開采到電池生產(chǎn)的整個生態(tài)系統(tǒng)”。 據(jù)報道，中國已經(jīng)是世界最大的電動汽車市場。2011年，北京將電動汽車列為七大“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之一。開發(fā)本土電池產(chǎn)業(yè)成為政府支持戰(zhàn)略的重要組成部分。 報道稱，現(xiàn)在，中國的企業(yè)在鋰電池生產(chǎn)過程的最初幾個步驟中占據(jù)主導地位。據(jù)大宗商品研究公司CRU集團稱，這些企業(yè)約生產(chǎn)了77%的精煉鈷化學品，高于2012年的67%。CRU集團顧問喬治·赫佩爾說，中國企業(yè)可能很快占據(jù)90%以上的市場份額。 報道稱，很少有大宗商品的需求量比鈷的需求量增長更迅猛。它主要是開采銅和鎳的副產(chǎn)品。據(jù)美國地質勘探局統(tǒng)計，自2000年以來，全球鈷產(chǎn)量翻了兩番，達到年產(chǎn)12.3萬噸。 伍德-麥肯茲公司說，鈷的需求量增長將進一步加快，到2025年，預計將達20萬噸。電動汽車是一個重要原因。據(jù)摩根士丹利估計，2014年電動汽車使用了約1300噸鈷。預計這一數(shù)字今年將增至1.1萬噸，2025年將增至6.3萬噸。 報道認為，上述預期導致倫敦的鈷價過去一年來上漲一倍以上。據(jù)湯森路透稱，鈷價自2015年底以來已上漲230%以上。 羅斯基爾公司的分析師杰克·貝德爾說：“如果我們對電動汽車的預測接近現(xiàn)實，那么鈷市場將出現(xiàn)一些嚴重的問題?！庇捎谠阝捁溨袚碛袃?yōu)勢，緊張的供應將使中國獲得另一個優(yōu)勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。