福特在中國(guó)市場(chǎng)正面臨一場(chǎng)危機(jī)，這已不是什么秘密。

2017年全年，福特在華銷(xiāo)量達(dá)120萬(wàn)輛，較2016年度下降了6%。

2018年1月份，福特在華零售銷(xiāo)量近7.6萬(wàn)輛，同比去年下降18%。（相比之下，通用在華增長(zhǎng)了15%。）

1月29日，福特汽車(chē)公司宣布其中國(guó)公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官羅冠宏由于個(gè)人原因正式向公司提出辭職，并立即生效。去年8月，福特任命羅冠宏擔(dān)任中國(guó)業(yè)務(wù)的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，此任命于2017年9月1日生效，截至目前未滿5個(gè)月。

·各品牌（除林肯之外）增長(zhǎng)勢(shì)頭基本上停滯了，而與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系也變得緊張。

然而，一切并沒(méi)有失不可控。福特高層可以深刻學(xué)習(xí)中文中的“危機(jī)”一詞，其由“危”和“機(jī)”兩個(gè)字符組成。

“危”意味著危險(xiǎn)，“機(jī)”意味著機(jī)會(huì)。任何事情消極與積極的影響都是并存的。

事實(shí)上，福特在中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)包含了危險(xiǎn)和機(jī)遇并存的因素。

首先“危”：福特在華銷(xiāo)量可能會(huì)持續(xù)數(shù)月的下滑。罪魁禍?zhǔn)资钱a(chǎn)品供應(yīng)正在老化，而全新車(chē)型將在2018年底才能填充上來(lái)。

在過(guò)去的6年時(shí)間里，福特每年都保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。從2012年至2016年，福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到120萬(wàn)輛。但進(jìn)入2017年后，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。然而，中國(guó)自主品牌吉利和長(zhǎng)城極大地提高了市場(chǎng)份額。2017年，吉利的銷(xiāo)量甚至超過(guò)了福特。

福特在中國(guó)的這種情況，傳統(tǒng)的反應(yīng)是堅(jiān)守陣地，等待新車(chē)型的到來(lái)，就像一個(gè)被包圍的軍隊(duì)在呼叫支援。這種方法在過(guò)去可能行得通。但是時(shí)代變了。中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給福特構(gòu)成了真正的威脅。

為了重獲力量，福特必須嘗試大膽的新事物。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是，中國(guó)為嘗試機(jī)遇提供了肥沃的土壤。而福特已經(jīng)開(kāi)始塑造一種全新的、與眾不同的運(yùn)營(yíng)模式。

舉兩個(gè)例子：

電氣化。福特宣布與眾泰合資生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，眾人都驚呆了。雙方的新合資公司將在2018年底或2019年初開(kāi)始生產(chǎn)第一款電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)分別為53.8%和53.3%。

實(shí)際上，在決定與眾泰合資之前，福特已經(jīng)在中國(guó)尋找了多年的新合資伙伴。

福特汽車(chē)亞太區(qū)總裁、福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德（Peter Fleet）表示，福特可以將電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量最終轉(zhuǎn)化為營(yíng)收。 “中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的規(guī)模將比你想象的還要大。政府已經(jīng)明確表示，他們希望電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)取得巨大的全球成功。”

中國(guó)工信部領(lǐng)頭制定的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確了，到2020年新能源汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，以及到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)。

與科技巨頭合作。

去年12月，福特汽車(chē)公司和阿里巴巴集團(tuán)正式簽署了為期三年的戰(zhàn)略合作，雙方將開(kāi)展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的合作。

福特將探討重塑中國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，并在AliOS、阿里云、阿里媽媽和天貓等開(kāi)展合作。福特與阿里巴巴的合作很重要，因?yàn)樗鼮橹袊?guó)消費(fèi)者開(kāi)辟了直接渠道也開(kāi)辟了銷(xiāo)售汽車(chē)的創(chuàng)新方式。

以下是福特的另外兩個(gè)比較有希望的領(lǐng)域：

智能城市：中國(guó)的各大城市都比較擁堵。滴滴正在與主要城市密切合作，以提高整體交通流量和運(yùn)輸效率。福特在全球的新號(hào)角——智能城市中的智能汽車(chē)——看起來(lái)是中國(guó)交通問(wèn)題的及時(shí)解決方案。

林肯：2017年，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了230萬(wàn)輛豪華汽車(chē)。德國(guó)汽車(chē)制造商奔馳、寶馬、奧迪和保時(shí)捷占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。但在2017年，林肯的銷(xiāo)量從2015年的1.1萬(wàn)輛躍升至5.5萬(wàn)輛。2018年1月份，林肯品牌在華銷(xiāo)售逾5，000輛，同比增長(zhǎng)7%，而且還具有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

面對(duì)銷(xiāo)售下滑，福特走出去敢于冒險(xiǎn)是正確之舉。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)化、共享化和直接分銷(xiāo)途徑是在中國(guó)取得勝利的唯一途徑。福特需要在中國(guó)市場(chǎng)擁有一個(gè)完全不同的戰(zhàn)略，進(jìn)入電氣化、自動(dòng)駕駛和智慧城市交通的新領(lǐng)域，這樣才能走的更遠(yuǎn)。

危機(jī)中總是蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)的種子。這一點(diǎn)福特應(yīng)該深知。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。