波羅的海交易所主要海運指數(shù)連續(xù)四個交易日下滑，周四達(dá)到近六個月內(nèi)最低值，主要原因是所有型船價格指數(shù)皆因季節(jié)性需求減少而下跌。

追蹤干散貨船的綜合指數(shù)下跌了38點或3.3%至1114點，是2017年8月10日至今的最低值。

1月該指數(shù)下跌了15.66%，是自2017年5月至今幅度最大的月度下跌。

“第一季度通常會反映出較低的市場需求，我認(rèn)為這個說法是有道理的。”波羅的海國際海運理事會首席船舶分析師Peter Sand稱。

海岬型船指數(shù)下跌85點或5.3%至1528點，2018年1月海岬型船指數(shù)下跌43%。

海岬型船日均收入下跌936美元至11791美元。海岬型船通常承載15萬噸散貨，如礦石和煤炭。

周四大商所鐵礦石價格下滑1%，原因是市場情緒擔(dān)憂鋼廠冬季過后會繼續(xù)減少產(chǎn)量，導(dǎo)致中國鐵礦石市場需求減少。

中國政府要求28座城市的鋼企在2017年11月中旬至2018年3月中旬期間減少產(chǎn)量，旨在防治污染。

“因此，我們認(rèn)為目前較弱的需求產(chǎn)生的任何影響都不會引起巨大變化，但或許市場需求弱可以歸因于中國農(nóng)歷新年將近。” Sand說。

巴拿馬型船指數(shù)下跌33點或2.34%至1378點。

巴拿馬型船日均收入減少263美元至11046美元。巴拿馬型船通常裝載6-7萬噸貨物。

超靈便型船指數(shù)下跌7點至877點；靈便型散貨船指數(shù)下跌6點至552點。

波羅的海交易所稱，從2018年3月1日起主要干散貨指數(shù)不再包含期租靈便型散貨船平均值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。