據(jù)路透社報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟在包含三菱的銷量后擊敗了大眾在2017年成為全球最大的輕型汽車銷售商。

2017年，日產(chǎn)汽車的銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到582萬輛，而法國(guó)汽車制造商雷諾的銷量為376萬輛。三菱汽車的銷量為103萬輛。因此，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的2017年輕型車的總銷量達(dá)到1061萬輛。

日產(chǎn)、雷諾、三菱這三家汽車制造商的總銷量擊敗了大眾集團(tuán)的1053萬輛。大眾集團(tuán)旗下包括奧迪、斯柯達(dá)、Seat和保時(shí)捷等品牌。

豐田2017年的銷量為1020萬輛，不包括其日野重型卡車。

2016年，在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)兩位數(shù)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，大眾集團(tuán)汽車銷量增長(zhǎng)了3.8%，達(dá)到1030萬輛，豐田銷量為1020萬輛，此前豐田的“四連冠”被大眾終結(jié)。而雷諾日產(chǎn)銷量為996萬輛。

各大汽車制造商正努力提高銷量，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并削減成本開發(fā)下一代汽車技術(shù)——包括自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)汽車和新的移動(dòng)出行服務(wù)。

這是雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)的一個(gè)重點(diǎn)，也是日產(chǎn)在2016年收購(gòu)規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱汽車控股權(quán)時(shí)的關(guān)鍵動(dòng)力。

雷諾日產(chǎn)擊敗大眾成2017年全球銷量冠軍

去年9月，雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車發(fā)布了“聯(lián)盟2022”發(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃將年度協(xié)同效應(yīng)增加一倍至100億歐元，旨在進(jìn)一步鞏固雷諾、日產(chǎn)和三菱汽車三方的合作，并加快平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)和新技術(shù)的共用。另一方面，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)也將隨著聯(lián)盟規(guī)模的擴(kuò)大而進(jìn)一步增強(qiáng)。截至新中期事業(yè)計(jì)劃結(jié)束時(shí)，預(yù)計(jì)聯(lián)盟的年度銷量將超過1，400萬臺(tái)，營(yíng)業(yè)額超過2，400億美元。

根據(jù)“聯(lián)盟2022”計(jì)劃，聯(lián)盟成員將增加對(duì)通用平臺(tái)的使用，未來將有900萬輛汽車出自四個(gè)通用平臺(tái)。此外，通用動(dòng)力系統(tǒng)的共同使用率將達(dá)到75%。這樣做可以削減研發(fā)和制造成本，并提高盈利能力。

豐田也在采取類似的做法，與馬自達(dá)汽車公司和鈴木汽車公司合作，以開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車以及其他新技術(shù)，從而削減成本。

但并非所有汽車制造商都將規(guī)模視為提高效率和盈利能力的一種方式。通用汽車公司得出的結(jié)論是，車企規(guī)模并不那么重要。它去年將其苦苦掙扎的歐洲業(yè)務(wù)歐寶出售給了PSA，以將資本集中在更有利可圖的業(yè)務(wù)上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。