1月21日上午，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話是這一天最為精彩的一場(chǎng)論壇，兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間會(huì)場(chǎng)內(nèi)座無虛席，四位嘉賓觀點(diǎn)交鋒足夠精彩，干貨倍出，火花四溢。這場(chǎng)對(duì)話由清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全主持，全球CEO發(fā)展大會(huì)聯(lián)合主席龍永圖、中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦、大眾汽車集團(tuán)董事、中國(guó)區(qū)總裁兼CEO海茲曼、蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌參與討論。

全文導(dǎo)讀

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為京東之所以成為數(shù)一數(shù)二的電商平臺(tái)與其全產(chǎn)業(yè)鏈的打通有關(guān)，不能上門退貨、維修就不能算是一個(gè)成功的電商企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)則有它的痛點(diǎn)，汽車企業(yè)不對(duì)用戶的體驗(yàn)負(fù)總體責(zé)任，往往是各管一攤，保險(xiǎn)公司自己挑，4S店自己選。

我2000年就開始做汽車的網(wǎng)站，觀察行業(yè)的角度與別人有所區(qū)別，關(guān)于如何看待這一場(chǎng)汽車變革，我認(rèn)為可以從三方面考慮。

第一，汽車產(chǎn)品本身肯定會(huì)發(fā)生很大變化。

再過十年，汽車就可以被稱之為Smart EV。EV就是電動(dòng)化，Smart包括兩部分，一部分就是自動(dòng)駕駛，用到最尖端的數(shù)字科技和人工智能、大數(shù)據(jù)等等。另一部分是車要變成人的伙伴，變成移動(dòng)的生活空間。我認(rèn)為，Smart EV是唯一的方向，氫燃料汽車，混合動(dòng)力，只是為了省油，只是為了環(huán)保，用戶也不一定買單，而Smart EV，最利于汽車的智能化發(fā)展，在電動(dòng)化架構(gòu)下，車輛的反應(yīng)速度是最快的，可以節(jié)省200毫秒，這對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要，所以再過10年、20年，Smart EV就等于車，這是真正的變化。

第二，能源格局會(huì)發(fā)生變化。

電動(dòng)車普及以后，電的清潔也會(huì)更容易一些，因?yàn)殡姼蟮囊饬x在于電能是分布式能源，均衡度更高。目前，汽車依賴的化石能源主要分布在全球少數(shù)幾個(gè)地區(qū)，這種分布的不均衡性，使得化石能源深刻影響了國(guó)際政治版圖。電動(dòng)普及后，這種狀況會(huì)得到大幅改善。

第三，車輛的用戶體驗(yàn)會(huì)發(fā)生變化。

用戶永遠(yuǎn)只會(huì)為好的體驗(yàn)買單，大眾的車好，我就買大眾的，這跟愛不愛國(guó)沒有關(guān)系。但現(xiàn)在，汽車企業(yè)不對(duì)用戶的體驗(yàn)負(fù)總體責(zé)任，往往是各管一攤，保險(xiǎn)公司自己挑，4S店自己選。未來，隨著技術(shù)上的顛覆，車企的服務(wù)會(huì)跟上去，重新定義用戶體驗(yàn)，打破現(xiàn)有用戶感受的分包模式，重構(gòu)一套用戶服務(wù)體系。傳統(tǒng)車企能做到這些嗎？我認(rèn)為很難，雖然技術(shù)含量不高，但需要下決心。而新造車勢(shì)力在這方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，會(huì)將用戶體驗(yàn)升級(jí)到3.0時(shí)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。