外媒3月28日消息，全球第二大鋰生產(chǎn)國智利表示，對于全球鋰產(chǎn)業(yè)來說，電池供應(yīng)鏈上的供過于求仍在困擾著它，更大的長期風(fēng)險(xiǎn)是鋰產(chǎn)量過少，而不是過多。

這個(gè)南美國家的財(cái)政部長說，未來幾年比供應(yīng)過剩更有威脅的是電池再次短缺的風(fēng)險(xiǎn)，這將導(dǎo)致價(jià)格飆升，并使替代電池技術(shù)更加可行。

馬里奧·馬塞爾(Mario Marcel)周四在圣地亞哥的辦公室接受采訪時(shí)說:"需要增加產(chǎn)量，以保持為電動(dòng)汽車制造鋰電池的利潤和吸引力。"

智利打算盡自己的一份力量來確保這種情況不會(huì)發(fā)生。本周，政府公布了一份鹽灘名單，這些鹽灘將開放采礦，作為未來十年在新的公私合營模式下將產(chǎn)量翻一番的計(jì)劃的一部分。

如果智利能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，隨著對化石燃料的需求增加，電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈將迎來大量新供應(yīng)。鋰仍然是一個(gè)高度不穩(wěn)定且仍不成熟的市場。隨著電動(dòng)汽車銷售加速，電池制造商增加了庫存，價(jià)格在2022年底飆升，但去年由于買家減少庫存，價(jià)格暴跌。

Marcel表示，智利新增產(chǎn)量的三分之二將來自SQM計(jì)劃與國有的Codelco合作，另外三分之一來自新項(xiàng)目。這一目標(biāo)不包括Albemarle Corp.在華業(yè)務(wù)的擬議擴(kuò)張。

巴西總統(tǒng)加布里埃爾•博里奇(Gabriel Boric)計(jì)劃開發(fā)更多全球最大的外匯儲備，結(jié)束多年來因嚴(yán)格的產(chǎn)量配額而導(dǎo)致的市場份額損失。該計(jì)劃分為三類。

兩處鹽灘被認(rèn)為具有戰(zhàn)略意義，這意味著未來的合同將由國家控制。在另外兩個(gè)項(xiàng)目中，國有企業(yè)將擁有與私營合作伙伴談判條款的靈活性。在第三階段，其他26個(gè)地區(qū)的合同將進(jìn)行招標(biāo)。

"政治偏見"

一年前，當(dāng)Boric首次公布他的鋰戰(zhàn)略時(shí)，業(yè)界的擔(dān)憂集中在他強(qiáng)調(diào)國家應(yīng)發(fā)揮更大作用，以及轉(zhuǎn)向新方法的必要性上。這些新方法有望提高開采效率和環(huán)保程度，但在世界任何地方幾乎都沒有在商業(yè)上使用。

本周的聲明證實(shí)，至少在某些領(lǐng)域，企業(yè)控制項(xiàng)目甚至單干的大門是敞開的。此外，新的生產(chǎn)方法——統(tǒng)稱為直接鋰提取——將是一個(gè)"可取的變量"，而不是新合同中的要求，Marcel說。

"可能是出于政治偏見，許多解讀都認(rèn)為這是一項(xiàng)比實(shí)際情況更中央集權(quán)的政策，"這位部長說。"重要的是，現(xiàn)在情況已經(jīng)清楚地澄清了。"

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