3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計(jì)零售313.3萬輛，同比增長17.0%。

“2024年1月車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量，春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢，結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為。

整體市場中，2月新能源車零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。盡管出現(xiàn)了下降的趨勢，但自主品牌在新能源市場和出口市場依舊獲得明顯增量。崔東樹表示，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

從12家A/H股上市公司表現(xiàn)看，有5家車企在2月實(shí)現(xiàn)了同比銷量增長，有8家車企在今年前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長，占比超過六成。

具體來看，上汽集團(tuán)2月銷量超過20萬輛，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先；1-2月累計(jì)銷量45.3萬輛，同比增長10.8%，自主品牌在集團(tuán)整體銷量中的占比超過55%。其中，新能源車1-2月累計(jì)銷量為12.5萬輛，同比增長近六成。此外，1-2月，上汽實(shí)現(xiàn)海外批售12.1萬輛，海外市場零售16.5萬輛，同比增長18.8%。上汽MG在歐洲市場的單月交付量始終保持在2萬輛以上。

2月長安汽車銷量為15.27萬輛，同比下降20.05%；其中，自主品牌新能源銷量為2.32萬輛，同比增長12.87%。1-2月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量43.31萬輛，同比增加19.37%。同時(shí)，長安汽車出口量大增，1-2月自主品牌海外累計(jì)銷量7.57萬輛，同比增加106.19%。

值得關(guān)注的是，國資委主任鄭柵潔在2024兩會“部長通道”接受采訪時(shí)表示，將對包括中國一汽、東風(fēng)集體和長安汽車在內(nèi)的三大央企汽車集團(tuán)旗下新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。此舉被業(yè)界解讀為，三大央企將進(jìn)一步整合資產(chǎn)、提高效率，大力發(fā)展旗下新能源汽車業(yè)務(wù)。

再次被長安汽車反超的比亞迪，2月銷售新車12.23萬輛，同比下降36.84%。雖然國內(nèi)銷量同環(huán)比下滑，但比亞迪海外勢頭依然強(qiáng)勁，2月實(shí)現(xiàn)了2.33萬輛海外銷量，同比增長55.3%。

吉利汽車2月銷量為11.14萬輛,同比增長3.26%；1-2月銷量為32.49萬輛，同比增長55.21%。在吉利銀河、幾何和極氪品牌等帶動下，吉利新能源汽車2月銷量為3.35萬輛，同比增長約47.70%，占比總銷量超30%。

除上述四家車企外，賽力斯在2月的表現(xiàn)也十分亮眼。2月賽力斯新能源汽車銷量達(dá)3.03萬輛，同比增長360.04%。這當(dāng)中，賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問界貢獻(xiàn)顯著。數(shù)據(jù)顯示，2月，AITO問界全系交付新車2.11萬輛。其中，AITO問界新M7單月交付1.85萬輛，累計(jì)交付超過10萬輛，問界M7累計(jì)大定突破15萬輛，領(lǐng)跑中國市場新勢力單車型月銷量榜第一。

此外，長城汽車、江淮汽車等車企在2月的新能源汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

相較于傳統(tǒng)車企，造車新勢力在2月的整體表現(xiàn)平淡。理想汽車在2月交付新車2.03萬輛，蔚來汽車8,132輛，零跑汽車6,566輛，小鵬汽車4,545輛，均出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下降。

“傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型的過程中越發(fā)優(yōu)秀，產(chǎn)品上更加豐富，實(shí)現(xiàn)了插混和純電的全面發(fā)展。而新勢力由于技術(shù)路線的約束，只能做增程和純電，做不了插混，而純電動市場在冬季會受到比較大的波動。”在崔東樹看來，傳統(tǒng)車企的走強(qiáng)不是偶然因素，而是全體系能力更加充分的體現(xiàn)。

當(dāng)前，汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”已進(jìn)入白熱化階段。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，自龍年開年以來，已有十余個(gè)汽車品牌參與其中，除打響“第一槍”的比亞迪外，還包括特斯拉、北京現(xiàn)代、上汽大眾、上汽通用五菱、長安、奇瑞、哪吒、智己、飛凡等。各種優(yōu)惠、降價(jià)政策頻現(xiàn)，且花樣百出。

“由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。”崔東樹預(yù)計(jì)，春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車大量推出，在國家促消費(fèi)政策推動下，很多省市出臺了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。