依靠高價LNG船訂單，韓華海洋（原大宇造船）在連續(xù)兩年巨虧之后終于甩掉“虧損王”的帽子，卡塔爾“百船計劃”高達200億的大單也終于將要落地。

凈利潤超預期！LNG船訂單幫助韓華海洋扭虧？

2月21日，韓華海洋發(fā)布2023年業(yè)績報告，全年實現(xiàn)營業(yè)收入7.4083萬億韓元（約合57億美元），同比增長52.4%；出現(xiàn)營業(yè)虧損1965億韓元（約合1.47億美元），同比減虧幅度超過88%；實現(xiàn)當期凈利潤1600億韓元（約合1.2億美元），同比扭虧為盈。

這與韓國金融監(jiān)督院（FSS）電子公告系統(tǒng)(DART)在今年1月發(fā)布的預測數(shù)據(jù)大體一致，其中營業(yè)收入完全相同，營業(yè)虧損略增47億韓元（約合350萬美元），實現(xiàn)當期凈利潤則增加了157億韓元（約合1180萬美元）。

韓華海洋相關人士在當天舉行的企業(yè)說明會上表示：“隨著船舶建造量的增加以及LNG船營收比重的提升，公司2023年的營業(yè)收入大幅增長。由于生產(chǎn)進入穩(wěn)定狀態(tài)、延遲保證金相關糾紛勝訴、延期的3艘鉆井船2艘交付及1艘出售，公司的營業(yè)虧損大幅減少。2024年，隨著以LNG船為中心的新船實現(xiàn)連續(xù)建造以及收益性高的潛艇項目推進，預計公司的業(yè)績將得到大幅改善，全面實現(xiàn)扭虧為盈。”

韓華海洋表示，因國際環(huán)保新規(guī)的強化以及美國LNG出口增加，預計公司的LNG船訂單將實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的承接，但與2022年和2023年相比，LNG船新船訂單數(shù)量將會減少；超大型原油運輸船(VLCC)則從去年下半年開始呈現(xiàn)出訂造量增加的趨勢，預計隨著VLCC運費的上升，相關訂單也會增加。此外，隨著清潔能源需求的劇增，為應對氨燃料需求的增加以及氫能經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，超大型液化石油氣運輸船(VLGC)和超大型液氨運輸船(VLAC)的訂單也將增加。

韓華海洋強調(diào)，隨著尖端無人艦艇的應用越來越廣泛，公司的特種船建造業(yè)務也將迎來增長，而隨著南美洲、西非地區(qū)新的大型油田的全面開發(fā)，預計FPSO（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）等海工裝備的需求也將增加。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在2021年至2022年間，韓華海洋一直是韓國造船業(yè)“虧損王”。2021年，韓華海洋出現(xiàn)了17547億韓元(當時約合14.24億美元)的營業(yè)虧損和16998萬億韓元(當時約合13.8億美元)的當期凈虧損，不僅自2016年以后時隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績虧損，而且在韓國三大船企中虧損最為嚴重。2022年，韓華海洋營業(yè)虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當期凈虧損達到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%。

下個月簽約？卡塔爾“百船計劃”第二批次訂單將落地

在業(yè)績改善的同時，韓華海洋相關人士透露：“公司正在進行跨年度協(xié)商的卡塔爾‘百船計劃’第二批次訂單已進入最后階段，預計到下月為止就可以簽訂合同。”

據(jù)悉，這批LNG船訂單的數(shù)量為12艘。參考韓國造船海洋和三星重工此前每艘新船2.29億美元的造價，估計韓華海洋的這份訂單總價值將達到27.48億美元（約合人民幣197.73億元）。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，HD韓國造船海洋已于去年10月簽署了卡塔爾“百船計劃”第二批次的17艘LNG船訂單，合同總金額38.9億美元；三星重工也于今年2月6日與中東地區(qū)船東簽訂了15艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，合同總金額34.35億美元。如果韓華海洋在3月份順利接單，韓國造船業(yè)從卡塔爾“百船計劃”第二批次訂單中獲得的LNG船訂單累計將達到44艘。

韓華海洋相關人士表示：“包括現(xiàn)有的12艘LNG船預約訂單在內(nèi)，對于公司是否還會從卡塔爾追加接單等事項，目前正在打開各種可能性，雙方將圍繞改善合同條件等進行探討。對于Q-Max型超大型LNG船訂單，也不排除因為競爭企業(yè)中國的滬東中華對合同金額等劃定了一定范圍，所以公司正在與卡塔爾方面進行綜合討論。”

同時，韓華海洋對集裝箱船訂單表現(xiàn)出了慎重的態(tài)度。該公司相關人士表示：“公司正在考慮承接中小型集裝箱船訂單。新造船市場本身已得到明顯改善，現(xiàn)在是確保利潤的時機，因此，即使是1萬TEU箱船訂市場單，公司也可以考慮，但由于目前集裝箱船以超大型船舶為主，因此重新進入中小型箱船市場是有限的。”

韓華海洋表示，今年公司將繼續(xù)實施以收益性為中心的選擇性接單戰(zhàn)略。盡管與競爭企業(yè)相比，該公司去年的接單步伐有所放緩，但依然保持著適當水平以上的手持訂單量，因此預計短期內(nèi)可以維持選擇性接單戰(zhàn)略。

韓華海洋解釋說：“去年5月被韓華集團收購后，公司重新制定了接單戰(zhàn)略，將接單本身往后延遲了。”

韓華海洋相關人士表示：“雖然到去年年末，公司的手持訂單量明顯減少，但依然擁有適當?shù)氖殖钟唵巍＝衲甑男略齑袌鰧σ越ㄔ齑笮痛盀橹鞯拇瑥S來說也很堅挺。公司正在密切關注VLAC和VLCC市場，同時根據(jù)脫碳政策，正在準備承接液化二氧化碳（LCO2）運輸船。盡管2027年交付期的船位已所剩不多，但還是有一些，所以公司將利用優(yōu)質(zhì)船位（premiere slot）推進戰(zhàn)略性接單。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。