“全長661.07公里，受益國土面積3.69萬平方公里，惠及人口1112萬，總投資1135億元，施工總工期96個(gè)月……”這是當(dāng)前中國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程在建項(xiàng)目“滇中引水”的目標(biāo)。

　　 治水，是五千年華夏文明亙古不變的主題。作為國務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程中的標(biāo)志性工程，從1950年“引金（金沙江）入滇，五湖通航”的思想啟蒙，到2017年正式進(jìn)入全面施工階段，“滇中引水”開啟了云南人民的世紀(jì)夢(mèng)想。

　　 以秀美麗江為起點(diǎn)，途經(jīng)大理、楚雄、昆明、玉溪，再到終點(diǎn)站紅河哈尼族彝族自治州，這將是用80萬噸建材、15萬噸型材、10萬噸管材連接起來的“民生工程”；明渠、渡槽、隧洞、暗涵和倒虹吸，這將是用129座建筑屹立起來的“傳世工程”。為此，這也必須是優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、生態(tài)工程、安全工程！

　　 作為云南省最大的鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地、國內(nèi)高強(qiáng)抗震鋼研發(fā)生產(chǎn)的引領(lǐng)者，憑借4個(gè)生產(chǎn)基地16條生產(chǎn)線，以及引水工程所覆蓋6個(gè)州市均有現(xiàn)貨庫的優(yōu)勢(shì)，憑借整合重組云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)后更為完善的鋼材運(yùn)輸物流組織體系，今年以來，昆鋼與中國中鐵、中國鐵建、中國水電等項(xiàng)目用鋼企業(yè)簽署了16份共計(jì)42萬噸鋼材供貨合同。

　　 對(duì)于走過80多年崢嶸歲月的昆鋼來說，這不僅是42萬噸鋼材，也是對(duì)昆鋼品牌、質(zhì)量、服務(wù)的認(rèn)可，更是一份萬鈞重任，一份打造“云南質(zhì)量”的承諾。隨著“全力以赴保障滇中引水工程所需鋼材”動(dòng)員令的發(fā)出，昆鋼以“功成必定有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，投入到這場承載著滇中乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重任的拓荒之路。

　　 從源頭到終端，服務(wù)“大動(dòng)脈”

　　 在武昆股份公司經(jīng)營管理中心營銷部辦公室，墻上的一張《滇中引水工程總布置圖》非常醒目，一條紅線貫穿滇中腹地，這條線就是從金沙江引水的“大動(dòng)脈”。圍繞這條“大動(dòng)脈”，圖中用不同顏色、不同字體對(duì)施工工程的39個(gè)標(biāo)段作了鮮明標(biāo)注，每標(biāo)段鋼材每月合計(jì)用量達(dá)11700噸，昆鋼的鋼材覆蓋了工程全線。

　　 治水殆與天同功，鋼材輸送到哪里，就要把服務(wù)輸送到哪里。為做好綜合保供服務(wù)工作，該營銷部對(duì)應(yīng)各標(biāo)段成立了綜合服務(wù)小組及專項(xiàng)工作組，制訂保供服務(wù)方案，執(zhí)行長周期跟蹤調(diào)查機(jī)制，全力以赴從計(jì)劃、生產(chǎn)、資源、運(yùn)輸、售后等方面組織專人對(duì)接，抓源頭、嚴(yán)工藝，對(duì)供貨、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，確保最高質(zhì)量產(chǎn)品供應(yīng)，遇到特殊情況及臨時(shí)需求計(jì)劃進(jìn)行單列，優(yōu)先安排生產(chǎn)，按時(shí)按量滿足項(xiàng)目所需。

　　 滿足項(xiàng)目所需是基礎(chǔ)，售后技術(shù)支持是關(guān)鍵。這條輸水“大動(dòng)脈”，隧洞就有63座，長607公里，占干渠總長的92％，要穿越地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的滇西北橫斷山脈、中山地貌區(qū)及滇中、滇東南盆地山原區(qū)，戰(zhàn)線長，技術(shù)難度前所未有，跟蹤與現(xiàn)場走訪，及時(shí)解決材料使用過程中出現(xiàn)的問題，提供技術(shù)支持和幫助是昆鋼貫徹保供服務(wù)宗旨的必須之舉。

　　 4月14日，紅鋼質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)高級(jí)工程師阮東華接到消息稱，昆鋼供應(yīng)的抗震鋼強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)！

　　 “不達(dá)標(biāo)”三個(gè)字像一封雞毛信，催促阮東華第一時(shí)間就趕到紅河段中鐵十局工地試驗(yàn)室現(xiàn)場。在這里，工作人員正仔細(xì)地對(duì)各批次鋼材進(jìn)行使用前的力學(xué)性能檢驗(yàn)。通過現(xiàn)場見證取樣，阮東華凝神聚目仔細(xì)觀察，憑借多年檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，他發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行規(guī)格25mm鋼筋試驗(yàn)操作比對(duì)時(shí)，試驗(yàn)室使用的電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)并未實(shí)現(xiàn)真正清零，還存在-39kN的力值，致使拉伸試驗(yàn)結(jié)果數(shù)值比實(shí)際值低了39.22kN；相應(yīng)地，鋼筋的強(qiáng)度將比實(shí)際低80MPa——這就是俗稱的實(shí)驗(yàn)“假清零”，檢測(cè)結(jié)果必然是錯(cuò)誤的。

　　 阮東華懸著的一顆心放下了。他想起以前就發(fā)生過類似問題，對(duì)此，早在2015年，阮東華就在《云南冶金》發(fā)表過相關(guān)論文，“假清零”造成檢測(cè)值的虛高或虛低，包括重量偏差，都會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤。經(jīng)過現(xiàn)場講解和細(xì)節(jié)示范操作，阮東華糾正了檢測(cè)過程，項(xiàng)目施工方對(duì)檢測(cè)結(jié)果及阮東華的研究論文表示認(rèn)同，對(duì)昆鋼技術(shù)員的專業(yè)素質(zhì)表示贊賞。

　　 這些只是解決問題、做好服務(wù)的一個(gè)小插曲。在大理段、楚雄段、紅河段等各標(biāo)段施工現(xiàn)場，昆鋼組織技術(shù)中心、技術(shù)質(zhì)量部、質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)中心等專業(yè)技術(shù)人員對(duì)終端用戶提出的送達(dá)鋼材批號(hào)較多，增加了檢驗(yàn)頻次及費(fèi)用等問題及其他需要提供的技術(shù)服務(wù)要求進(jìn)行備案并以最快速度解決，對(duì)重點(diǎn)工程用戶提供免費(fèi)性能檢驗(yàn)，以供送檢前參考。

　　 中鐵物貿(mào)“楚紅段”采購部副主任謝郡負(fù)責(zé)楚雄、昆明、玉溪、紅河段的物資采購，據(jù)他反映：“昆鋼發(fā)貨的速度、材料的質(zhì)量管控都有比較嚴(yán)格的系統(tǒng)，在針對(duì)鋼筋批號(hào)較多的問題召開協(xié)調(diào)會(huì)后，昆鋼馬上加強(qiáng)內(nèi)部管理，在運(yùn)輸、出庫、批號(hào)上都實(shí)行了‘雙控’手段，會(huì)后短短幾天就再也沒有接到相關(guān)問題的投訴。”

　　 “服務(wù)質(zhì)量好、人員素質(zhì)高”是客戶對(duì)昆鋼售后的普遍評(píng)價(jià)。昆鋼通過主動(dòng)走訪服務(wù)，讓用戶們深切感受到國有大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視及對(duì)客戶的高度負(fù)責(zé)，感受到昆鋼從鋼材生產(chǎn)商到鋼材服務(wù)商的深刻轉(zhuǎn)變，在造福子孫后代的事業(yè)面前，全面落實(shí)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的承諾，打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的民生工程。

　　 保供之路，也是拓荒之路

　　 國內(nèi)疫情緩解以來，隨著云南省在建項(xiàng)目的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，昆鋼專門為“滇中引水”工程成立的物流配送組也迎來了“大考”。為確保項(xiàng)目物資供應(yīng)，完成鋼材供貨計(jì)劃，配送組針對(duì)供貨地址不明確、到貨時(shí)間緊湊、信息傳遞不對(duì)稱等問題，星夜兼程往返3000多公里，對(duì)項(xiàng)目涉及的5個(gè)州市包含麗江段、大理段、楚雄段等道路情況進(jìn)行實(shí)地查勘，在最短的時(shí)間內(nèi)掌握運(yùn)輸線路路況及卸貨點(diǎn)情況，確保鋼材按時(shí)到達(dá)施工工地，并配送到各標(biāo)段加工點(diǎn)。

　　 山一程、水一程，其行也遠(yuǎn)，其路也艱。“滇中引水”項(xiàng)目鋼材收貨地點(diǎn)大多位于深山野嶺處，坡陡崖高，道路坑洼不平，從高速、國道、省道、鄉(xiāng)道再到施工便道，一路顛簸、一路前行，尤其是進(jìn)入施工區(qū)域新開辟的道路時(shí)，通車?yán)锍涕L、路基路面條件簡易，且起伏大、彎道急，對(duì)保供車輛車型及運(yùn)輸重量都有所限制，這都給物流組織帶來了極大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

　　 “這的的確確就是一條拓荒之路！” 薛峰是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的貨車司機(jī)，復(fù)工以來，他曾連續(xù)三周奔走在路上，把全車人和物的安全都牢牢拴在身上。盡管路線都已經(jīng)過查勘，盡管已經(jīng)用上了最好的四橋車，但在實(shí)際運(yùn)輸過程中遇到的困難仍然比預(yù)想中的更多更大。最大的困難是那些難以通過的窄小路段，在漆黑的夜里，經(jīng)常要用車上的錘子、鏟子、撬棍等簡單的工具披荊斬棘、清除擋土廢墻，把路拓寬才能通過，實(shí)在不行就得繞行。

　　 因工程分布較廣，村莊較多，得經(jīng)常與村民進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)后才能在夜里順利通行，有些偏僻的施工段連施工方都沒辦法找路，有時(shí)候目標(biāo)近在咫尺，卻要繞行幾百公里才能到達(dá)，而很多地方連導(dǎo)航都找不到，只能邊問邊走。夏天灰、雨天濘，有時(shí)候踩個(gè)剎車就能涌進(jìn)來大量灰塵把駕駛室給淹沒，司機(jī)能找個(gè)空氣清新的地方透個(gè)氣就是迢迢路途中最大的愿望。

　　 “昆鋼能接到這個(gè)工程就是一種榮幸，困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服，毫無條件、不遺余力完成鋼材保供！”薛峰說。

　　 本著“上游為下游著想，下游為上游服務(wù)”的思想，昆鋼充分發(fā)揮自身具有的物流配送能力，在雨季來臨前對(duì)各地區(qū)現(xiàn)貨庫的材料進(jìn)行備貨，將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地的庫房資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，在疫情影響下想方設(shè)法克服物流運(yùn)輸困難，確保材料按時(shí)按量送達(dá)工程單位，滿足項(xiàng)目各時(shí)段施工需求，并跟蹤每個(gè)標(biāo)段的施工進(jìn)度，掌握道路運(yùn)輸情況，保證供貨不滯后、不間斷。

　　 大禹治水傳頌千年，“滇中引水”功德無限、福澤子孫。昆鋼，將以鑄造百年品牌之力，用“傳承匠心、創(chuàng)新超越、開放共贏”的企業(yè)精神，共謀治水之略、共建最美云南、同樹世代之功，描繪好“筑水網(wǎng)千里之脈、引雪域高原之水、解云嶺萬物之渴、惠滇中千萬之民”四張藍(lán)圖，讓661.07公里沿線依水而興，促進(jìn)滇中迅速崛起，為云南順利實(shí)現(xiàn)全面脫貧、全面小康目標(biāo)提供更堅(jiān)實(shí)保障，為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量跨越式發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

來源：網(wǎng)路

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。