臨近年底，車市逐步加大終端的促銷力度。11月29日，據(jù)接近極越汽車人士透露，極越正醞釀一次價格調(diào)整，最快將于本月底公布。雖然極越汽車官方尚未對此信息做出回應(yīng)，但其官方微博宣布，“明晚（11月30日）7點，極大利好。”

10月27日，極越01正式上市，共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價為24.99萬-33.99萬元，即刻下定可享最高價值70,000元權(quán)益優(yōu)惠。若極越汽車官方在今晚公布優(yōu)惠方案，也意味著極越01上市不足一個月即官宣降價，類似的案例確實罕見。

“目前行業(yè)已經(jīng)進入年末沖量階段,由于今年車型迭代快、‘價格戰(zhàn)’激烈，經(jīng)銷商庫存情況不容樂觀。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，助力車市銷量沖擊新高點；但另一方面，沖量階段隨著競爭壓力進一步加劇，未來會有更多車企加入促銷降價行列，從而進一步擠壓車企利潤空間。

有升有降 車企打響年終“價格戰(zhàn)”

進入四季度，部分廠家已相繼了針對性的沖量政策，并逐步加大終端的促銷力度。在本月初剛剛官宣一輪優(yōu)惠活動后，比亞迪相隔不到一個月時間再次“出擊”。11月24日，據(jù)比亞迪經(jīng)銷商反饋，王朝網(wǎng)旗下秦、漢、唐、宋等車型的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，擴大到3000元至1萬元。其中，降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車型優(yōu)惠幅度均高達1萬元，秦PLUS DM-i起售價下探至8.98萬元。針對終端降價，比亞迪方面回應(yīng)財聯(lián)社記者稱，此輪降價并非官降，促銷僅限于11月內(nèi)，“目的是加速油轉(zhuǎn)電”。

進入11月，比亞迪打響降價的“第一槍” 即引發(fā)零跑汽車、領(lǐng)克、理想等車企的跟進。不過，相較于比亞迪掀起的降價潮，“價格屠夫”特斯拉則開啟了連續(xù)漲價模式。其中，11月9日，Model 3長續(xù)航煥新版價格漲價1,500元，Model Y 長續(xù)航版價格上調(diào) 2,500元；11月14日，Model 3煥新版漲價1,500元，Model Y后輪驅(qū)動版漲價2,500元；11月21日，Model Y長續(xù)航版漲價2,000元；11月28日，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)2000元，調(diào)整后售價為30.64萬元。

“由于銷量較好，生產(chǎn)線壓力大，生產(chǎn)成本上漲，特斯拉相關(guān)車型還將繼續(xù)漲價。”業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪降價促銷是為了應(yīng)對市場競爭提高銷量，同時加速市場油車向電車的轉(zhuǎn)化；而特斯拉四連漲是為了保持其品牌定位，避免降價影響品牌形象，同時應(yīng)對原材料價格上漲和維護業(yè)績等因素。“比亞迪的促銷策略可能是為了提升銷量，加速新能源汽車的普及，而特斯拉的價格調(diào)整可能是為了保持其盈利能力。”

值得留意的是，漲價的同時特斯拉也暗暗搞起了“送福利”。11月28日，特斯拉公布兩項購車優(yōu)惠：用戶在今年底前購買Model 3/Y后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，可享8000元限時保險補貼；今年底前購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費率低至2.75%，最高可省約1.15萬元。

“真金白銀” 多地助力年底車市沖刺

“車企或明或暗的降價讓利,核心目的就是短期內(nèi)實現(xiàn)銷量增長和市占率、緩解產(chǎn)品庫存壓力。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪和特斯拉的市場策略調(diào)整雖然會對整個新能源汽車市場產(chǎn)生一定的影響，但對其他的新能源廠家和商家來說，實際上都要根據(jù)自己的庫存壓力、年度指標(biāo)完成情況、廠家的商務(wù)政策對于商家的激勵來決定，不能一概而論。“眼下汽車行業(yè)的價格競爭，與其說是一場價格戰(zhàn)，不如說是一種長期價格的重構(gòu)，畢竟在競爭激烈的態(tài)勢下，每家車企都想讓自家的產(chǎn)品在同級別賽道上擁有更多的消費者。”

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，進入11月份后，國內(nèi)眾多車企都開始為全年銷量目標(biāo)沖刺，紛紛推出“雙11”降價促銷活動，預(yù)計11月份零售量環(huán)比增長將達到10%左右。

在車企力求“以價換量”的同時，各地方為牢牢握緊支撐消費的“頂梁柱”，再次相繼推出促進汽車消費的相關(guān)政策。江西省將于12月1日開始面向全省發(fā)放總額為1953萬元的“2023江西省級汽車消費券；大連從11月28日至12月31日向在連市民發(fā)放總額2000萬元的“2023大連市冬季消費券”；南京也將從11月28日（含）起發(fā)放第二輪乘用車新車購車補貼，燃油車最高4000元/輛，新能源車最高5000元/輛。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，本月除上述地區(qū)外，四川、 蘇州、 長沙 、廣東 、甘肅、 青島、 新疆、合肥等地區(qū)都紛紛“真金白銀”地助力汽車消費的最后沖刺。

“各地鼓勵汽車消費的政策較為直接、針對性較強，通過發(fā)放消費券或給予置換補貼等，使更多的消費意愿得到釋放，短期內(nèi)可以大幅拉動銷量，有助于全年汽車產(chǎn)銷沖擊新高點。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月第四周全國乘用車市場日均零售5.9萬輛，同比去年11月同期增長11%，環(huán)比上月同期下降24%；11月1日至26日，乘用車市場零售138.9萬輛，同比去年同期增長17%，較上月同期下降12%，今年以來累計零售1,865.6萬輛，同比增長4%。

“隨著車市的持續(xù)走強，車企年度任務(wù)完成相對較好，預(yù)估11月車市同比會增20%左右。”乘聯(lián)會預(yù)計。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。