南昌九江地緣相接，一個(gè)是集政治、經(jīng)濟(jì)、文化功能于一體的行政中心城市，一個(gè)是擁有152公里長(zhǎng)江岸線的重要門戶城市——從多年以前的昌九工業(yè)走廊，到現(xiàn)在的昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略，“強(qiáng)南昌”牽手“大九江”，堪稱天作之合。

如今，南昌經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)不斷增強(qiáng)，昌九雙向互動(dòng)，活力迸發(fā)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占全省比重逐年提高，區(qū)域升級(jí)龍頭效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

如今，南昌正以昌九一體化、昌撫一體化為切入點(diǎn)，內(nèi)聯(lián)外融，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)，積極對(duì)接“一帶一路”，以“小圈”融入“大圈”。

互動(dòng)繪藍(lán)圖

南昌九江共建“生態(tài)雙肺”

從珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀，到長(zhǎng)江中游城市群，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)城市與一個(gè)城市的單打獨(dú)斗，而是到了一群城市與另一個(gè)城市群的群雄逐鹿。誰能在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

“做強(qiáng)南昌、做大九江、昌九一體、龍頭昂起”，2013年7月，省委十三屆七次全會(huì)作出的決策部署，清晰描繪了昌九一體化的發(fā)展路徑。

南昌、九江兩市密切互動(dòng)，兩市黨政代表團(tuán)分別前往對(duì)方城市考察學(xué)習(xí)、借鑒經(jīng)驗(yàn)，共同制定了昌九黨政聯(lián)席會(huì)議制度，協(xié)助省直有關(guān)部門研究制定了《昌九一體化發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃一體化的目標(biāo)。

《規(guī)劃》提出，著眼于帶動(dòng)全省發(fā)展升級(jí)、共建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江中游城市群，以及全面深化改革，提出了昌九一體化發(fā)展的“四大定位”：全省發(fā)展升級(jí)引領(lǐng)區(qū)、中部地區(qū)崛起重要增長(zhǎng)極、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)重要支點(diǎn)、體制機(jī)制改革創(chuàng)新先行區(qū)。

特別是在昌九一體化區(qū)域內(nèi)，依托自然生態(tài)優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃了生態(tài)“雙肺”，即在昌九東部構(gòu)建以鄱陽湖水體及濕地為主的生態(tài)“藍(lán)肺”，西部構(gòu)建以山地森林為主的生態(tài)“綠肺”，劃定生態(tài)保護(hù)紅線，共同建設(shè)昌九生態(tài)屏障。

互通活經(jīng)脈

昌九大道南昌段2016年底竣工

南昌——九江，130公里，城際列車疾馳，50分鐘的車程。

水陸暢達(dá)，鐵空聯(lián)運(yùn)，互聯(lián)互通，讓老百姓享受到昌九一體化帶來的“交通福利”，也加速了昌九一體化發(fā)展。

我省在《支持昌九一體化發(fā)展的若干政策措施》中提出，加快昌九交通一體化，打通出省高速通道和過江通道。優(yōu)先安排涉及昌九一體化的普通公路建設(shè)前期計(jì)劃和規(guī)劃工作，全面打通昌九毗鄰區(qū)域“斷頭路”，確保到2020年昌九地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)以上公路比例達(dá)到95%。

南昌大力推進(jìn)昌九大道、昌九高速“四改八”擴(kuò)建，目前已累計(jì)完成投資約21億元。

昌九大道一級(jí)公路（南昌段）新建工程是昌九一體化的城際公路交通項(xiàng)目一部分，路線長(zhǎng)6.146公里，路基寬度32米，全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。昌九大道南昌段將于2016年底竣工。

昌九高速“四改八”通遠(yuǎn)試驗(yàn)段新建工程已經(jīng)完工，全線改造工程計(jì)劃10月開工，2017年建成通車。

互融同發(fā)展

兩地居民樂享“同城”生活

昌九一體化，不僅是地理意義上的連接，更是觀念上“楚河漢界”的消融。

“現(xiàn)在往九江打電話，移動(dòng)電話、固定電話都不算長(zhǎng)途，省下了不少話費(fèi)。”昌九通信同城化政策的實(shí)施，讓在南昌做生意的九江人鄧虹平真切感受到了昌九一體化的甜頭。通信同城化成為首個(gè)完成既定目標(biāo)任務(wù)的昌九一體化重大工程，取消了兩地間移動(dòng)電話漫游費(fèi)和固定電話長(zhǎng)途費(fèi)。

推進(jìn)公共交通一體化139路（南昌-永修）客流量不斷上升，由2013年的日均3200人次上升到2015年的日均4000人次。城際公交縮短了時(shí)空距離，改變了兩地人的生活，更讓南昌九江的“界線”在人們觀念上逐漸消融。

推進(jìn)住房公積金貸款一體化。為支持昌九兩地住房公積金繳存職工跨區(qū)域購(gòu)買住房，目前兩地繳存職工到對(duì)方城市買房已辦理200余筆。

推進(jìn)社會(huì)管理一體化。制定了昌九戶籍管理一體化工作意見，2014年8月起兩地戶口遷移實(shí)行“一站式”辦理。目前共提供“一站式”服務(wù)11.6萬人次，其中跨市遷移5500余人次。

此外，跨境環(huán)境監(jiān)察監(jiān)測(cè)預(yù)警、大型科學(xué)儀器相互開放共享、昌九高校學(xué)分互認(rèn)試點(diǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)雙向互通即時(shí)結(jié)算、發(fā)行“南昌旅游一卡通”……多個(gè)領(lǐng)域公共服務(wù)同城化有序展開。

互補(bǔ)建高地

南昌綜合保稅區(qū)力爭(zhēng)年底獲批

南昌從平臺(tái)搭建、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)兩個(gè)方面入手，不斷打造昌九一體化產(chǎn)業(yè)高地。

南昌突出抓好臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)這一戰(zhàn)略平臺(tái)，成功引進(jìn)了歐菲光產(chǎn)業(yè)園、海派手機(jī)產(chǎn)業(yè)園、鴻利光電產(chǎn)業(yè)園、南昌快遞（電商）物流園等一批具有重大引領(lǐng)作用產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，部分產(chǎn)業(yè)園已于今年陸續(xù)投產(chǎn)。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)有3個(gè)階段發(fā)展目標(biāo)，到2025年，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1000億元，集聚100萬人，建成國(guó)內(nèi)大型客運(yùn)航空樞紐和中部國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐，形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的臨空產(chǎn)業(yè)體系，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本成型。今年年底前，南昌綜合保稅區(qū)力爭(zhēng)獲批成立、明年年底前封關(guān)運(yùn)行。

南昌突出抓好產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加大電子信息、汽車及零部件、服裝紡織等產(chǎn)業(yè)協(xié)作，積極探索“飛地經(jīng)濟(jì)”等多種形式的合作。南昌高新、經(jīng)開、小藍(lán)三大國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)積極與永修對(duì)接，推進(jìn)“飛地”項(xiàng)目16個(gè)，簽約資金98.5億元。

互贏同昂起

昌九一體化競(jìng)逐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

南昌以昌九一體化、昌撫一體化為切入點(diǎn)，加快了內(nèi)聯(lián)外融步伐。

三年來，南昌先后與武漢、長(zhǎng)沙、合肥等地簽訂了《武漢共識(shí)》、《長(zhǎng)沙宣言》和《合肥綱要》，加快推動(dòng)了長(zhǎng)江中游城市群一體化進(jìn)程。

“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶以及《長(zhǎng)江中游城市群規(guī)劃》等國(guó)家戰(zhàn)略，都將南昌作為了重要節(jié)點(diǎn)城市和支點(diǎn)城市，這些都給南昌帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

南昌積極對(duì)接“一帶一路”，主動(dòng)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，著力打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地，全面分享“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略帶來的“中國(guó)世紀(jì)”紅利。以臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，集中力量加快推進(jìn)昌九一體化，促進(jìn)公共服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)對(duì)接，推進(jìn)昌九在更高層次、更深領(lǐng)域內(nèi)開展合作交流。同時(shí)，加快推進(jìn)昌撫一體化進(jìn)程，逐步形成集聚——輻射——集聚的循環(huán)，全面提升南昌在全省發(fā)展中的輻射帶動(dòng)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。