GTT和Deltamarin聯合開發(fā)的305000載重噸雙燃料超大型原油運輸船(VLCC)設計日前已經獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性批準（AIP）。

據悉，該設計融合了一個12500立方米的LNG儲罐，采用了GTT公司的Mark III Flex膜技術。GTT開發(fā)的這個概念旨在通過大容量儲罐來最大限度的提高船舶的自主性，為船東和租船方提供更長的貿易航行，只需進行一次燃料加注作業(yè)，并且不會對貨物能力產生任何影響。

Deltamarin與GTT還探索了各種不同配置和解決方案，將這種尖端的儲罐整合到設計中，利用先進的模擬工具和整體方法，不僅能交付LNG動力船舶，而且還為VLCC行業(yè)設定了能源效率和減排的新標準。

這種創(chuàng)新的設計完全符合國際海事組織2030年之前制定的環(huán)境法規(guī)要求，與傳統(tǒng)的燃料油動力油輪相比，這種LNG動力的VLCC設計減少了至少20%的二氧化碳排放，同時在不影響貨物能力的情況下擴大了船舶的運營航程范圍。

GTT公司主席兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière介紹說，“我們的LNG動力VLCC設計是邁向更環(huán)保航運業(yè)的一步，在保持貨物能力不變的同時減少了排放，擴大了運營范圍。”

Deltamarin公司銷售經理Kristian Knaapi表示，“航運業(yè)的可持續(xù)性是我們的一個驅動力，這種LNG動力VLCC設計獲得原則性批準，清晰的表明我們正走在脫碳的正確道路上。我們將與長期合作伙伴GTT公司一起，不斷尋求新的替代設計和解決方案，以減少航運業(yè)的排放。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。