1.本周車(chē)市概述

乘用車(chē)：10月1-15日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售79.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)23%，較上月同期增長(zhǎng)14%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,602.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)70.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)8%，較上月同期下降11%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,852.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

新能源：10月1-15日,新能源車(chē)市場(chǎng)零售29.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)42%，較上月同期增長(zhǎng)8%，今年以來(lái)累計(jì)零售548.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)29.1萬(wàn)輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降2%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)619.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。

2.10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售開(kāi)局很強(qiáng)

10月第一周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)68%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)19%。

10月第二周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.4萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)5%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)11%。

10月1-15日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售79.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)23%，較上月同期增長(zhǎng)14%。今年以來(lái)累計(jì)零售1,602.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

“金九銀十”的概念一般是9月走強(qiáng)，10月開(kāi)始逐步降溫，因此10月上中旬的銷(xiāo)量增速一般環(huán)比較高。

雖然近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對(duì)車(chē)市的沖擊又將出現(xiàn)。但目前情況投資房產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大，購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求替代居民炒房投資的趨勢(shì)更明顯。由于近兩年樓市的高位調(diào)整，原本購(gòu)房消費(fèi)擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費(fèi)內(nèi)生動(dòng)力逐步筑底恢復(fù)。購(gòu)房投資熱度下降后，其他各類(lèi)消費(fèi)開(kāi)始理性復(fù)蘇，中秋國(guó)慶期間的旅游熱潮也體現(xiàn)了樓市降溫消費(fèi)回暖趨勢(shì)，有利于秋季車(chē)市的持續(xù)走好。

隨著部分明顯亮點(diǎn)車(chē)型的重新推出，部分車(chē)企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格促銷(xiāo)，行業(yè)鯰魚(yú)效應(yīng)對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類(lèi)車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷(xiāo)購(gòu)車(chē)的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

3.10月全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)走勢(shì)較好

10月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降24%。

10月第二周批發(fā)日均5.5萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)8%，環(huán)比上月同期下降5%。

10月1-15日，全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)70.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)8%，較上月同期下降11%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,852.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

6-9月的乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，已經(jīng)創(chuàng)出當(dāng)期的歷史新高，較2017年峰值和2022年車(chē)購(gòu)稅刺激政策下的銷(xiāo)量還好。因此經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售信心也逐步恢復(fù)一些，廠(chǎng)商產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)順暢。由于燃油車(chē)市場(chǎng)逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車(chē)市場(chǎng)明顯好于二季度，因此燃油車(chē)銷(xiāo)售體系的穩(wěn)定性改善。

近期國(guó)家提出穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策。燃油車(chē)是民生車(chē)型，對(duì)普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購(gòu)燃油車(chē)有利于中低端車(chē)市的恢復(fù)。中低端車(chē)市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，畢竟這部分才是購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的晴雨表，高端換購(gòu)需求總是很強(qiáng)的。

4.公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析-2023年1-9月

據(jù)公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車(chē)3.3億輛，新能源汽車(chē)1,821萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.2億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.8億人。面對(duì)小微型電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)化個(gè)性出行的增長(zhǎng)趨勢(shì)，C6駕照的促進(jìn)消費(fèi)意義極其有限，如果推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)的C7駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，支持新能源下鄉(xiāng)，應(yīng)該能讓車(chē)市有更大的消費(fèi)增長(zhǎng)空間。

2023年600萬(wàn)以上保有量城市是33%限購(gòu)，而超500萬(wàn)的50%限購(gòu)，其他限購(gòu)城市的深圳、廣州、杭州的汽車(chē)保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他非限購(gòu)城市，需要考慮400萬(wàn)以下保有量城市放開(kāi)限購(gòu)了。燃油車(chē)既限購(gòu)還限行，而且還要交上萬(wàn)億的燃油稅收，在新能源車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)占28.6%的情況下，需要同車(chē)同權(quán)，推動(dòng)燃油車(chē)用戶(hù)正常消費(fèi)。

根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)駕駛員將達(dá)6億，汽車(chē)保有量超4億，年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超4000萬(wàn)是有很大希望的。

5.中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤較強(qiáng)

自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，世界性缺芯，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是各種芯片供給保障好，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車(chē)2023年1-8月出口322萬(wàn)輛，出口增速65%，全年正常情況下突破500萬(wàn)應(yīng)該是有希望的。

因?yàn)槌隹谄?chē)有部分是合資車(chē)企車(chē)型，有部分是商用車(chē)，統(tǒng)計(jì)很難完整，因此我們只統(tǒng)計(jì)主流地區(qū)的自主車(chē)型銷(xiāo)量。從海外70個(gè)國(guó)家的月度當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年1-8月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售達(dá)到102萬(wàn)輛的水平，同比增長(zhǎng)63%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，8月自主車(chē)出口海外零售達(dá)到14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

6.乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)高端化

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，全國(guó)城市市場(chǎng)的價(jià)格段結(jié)構(gòu)走勢(shì)是持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量減少。需要有效鼓勵(lì)低端消費(fèi)，畢竟在一半家庭還沒(méi)車(chē)的情況下，低端消費(fèi)潛力更大。

5萬(wàn)元以下車(chē)型2021-2022年較2020年的占比持續(xù)上升，主要是微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。今年1-9月,5萬(wàn)元以下車(chē)型的銷(xiāo)量占比目前僅有3.1%，較去年下降1個(gè)百分點(diǎn)。5-10萬(wàn)傳統(tǒng)車(chē)型的銷(xiāo)量下滑與新能源車(chē)的增長(zhǎng)抵消后，5-10萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量份額僅有15.6%，較去年下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，仍偏低。

10-15萬(wàn)車(chē)型市場(chǎng)份額33.6%的恢復(fù)較快。近幾年15萬(wàn)以上車(chē)型的占比持續(xù)上升，尤其是30萬(wàn)以上車(chē)型占比14.4%，較去年上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)乘用車(chē)新能源增長(zhǎng)帶來(lái)高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。