核心提示：2006年7月1日，東起西寧，南至拉薩，全長(zhǎng)1956公里的青藏鐵路全線通車(chē)。截止目前，客、貨運(yùn)送量由2006年的648．2萬(wàn)人、2491萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2014年的1274．8萬(wàn)人、5472．4萬(wàn)噸，為西藏自治區(qū)實(shí)現(xiàn)GDP年均增長(zhǎng)10％以上做出重大貢獻(xiàn)；2014年8月15日，拉薩至日喀則火車(chē)正式運(yùn)行，拉日鐵路全長(zhǎng)251公里，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里，年貨運(yùn)量830萬(wàn)噸以上。高原鐵路正悄然間改變著人民的生產(chǎn)、生活，改變著西藏旅游業(yè)、農(nóng)牧業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步縮短了西藏與其他省市的距離。

拉薩至日喀則列車(chē)。

早上7：20，青藏鐵路公司Z880102次列車(chē)的車(chē)隊(duì)指導(dǎo)朱興龍就已經(jīng)在拉薩火車(chē)站?？康牧熊?chē)上忙碌了，從整理窗簾、被褥、餐桌到檢查列車(chē)的邊角，這位52歲的“老戰(zhàn)士”絲毫不松懈。

拉薩至日喀則鐵路于2014年8月15日開(kāi)通，總里程251公里。這是繼2006年7月1日開(kāi)通1956公里的青藏鐵路之后向西藏西部的進(jìn)一步延伸。

1994年開(kāi)始，朱興龍開(kāi)始在西寧至格爾木路段工作，用他的話說(shuō)就是“一眨眼21年都在列車(chē)上跑過(guò)了，時(shí)間比列車(chē)跑的還快?！比ツ?月剛剛開(kāi)通的拉日鐵路非常有人氣，作為這輛列車(chē)上年齡最大的工作人員，朱興龍忙得跑前跑后，記者采訪時(shí)他已經(jīng)連續(xù)工作54個(gè)小時(shí)了，紫青色的嘴唇看得出他還有點(diǎn)高原反應(yīng)。

“十多天才能回家一次，又匆匆忙忙走。在列車(chē)上我錯(cuò)過(guò)了陪伴兒子讀書(shū)、工作的每一次機(jī)會(huì)，感覺(jué)對(duì)他虧欠很多?！奔易∥鲗幍闹炫d龍回家的路是往返高原平原間的鐵軌。

列車(chē)穿過(guò)了一個(gè)個(gè)隧道，鐵路兩旁的青稞都已經(jīng)成熟。19歲的汪寧佳趴在窗前不停地拍照?！案门笥岩黄鹄檬罴賮?lái)西藏旅游。在拉薩像我們這樣的驢友很多，大家組團(tuán)坐火車(chē)可以走日喀則－珠峰線路。據(jù)說(shuō)夏天珠峰難露真容，我們真心祈禱可以看到珠穆朗瑪峰的最美容顏。”汪寧佳說(shuō)，旅行結(jié)束后還要坐火車(chē)回到成都繼續(xù)上學(xué)，火車(chē)出行給游客提供了更多的便捷，西藏的美也深深地印在心里。

來(lái)自四川阿壩州松潘縣朝佛的老夫妻正乘坐拉日鐵路列車(chē)前往日喀則朝拜。攝影：張麗娜

“都說(shuō)我的家鄉(xiāng)九寨溝美，但是對(duì)于我們有宗教信仰的人來(lái)說(shuō)西藏是圣地，當(dāng)我看到布達(dá)拉宮的時(shí)候激動(dòng)的哭了出來(lái)。就算吃盡再多苦頭也要一生來(lái)一次西藏。”這是來(lái)自四川阿壩州松潘縣的一對(duì)“老驢友”，64歲的澤巴和她的老伴兒陳茂功不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)西藏朝佛，從格爾木坐著運(yùn)送水泥的車(chē)來(lái)到拉薩，坐上火車(chē)去日喀則，只為見(jiàn)一眼他們信仰的苯教寺廟－雍仲林寺。日喀則寺廟眾多，每年農(nóng)閑季節(jié)都會(huì)吸引大量信眾前往朝佛。這趟列車(chē)也承載了藏族老夫妻一生一次的朝佛夙愿。

旁邊坐著的邊巴德吉一直跟二老聊天。她有兩個(gè)家，一個(gè)在拉薩，一個(gè)在桑珠孜區(qū)。2009年大學(xué)畢業(yè)后考進(jìn)日喀則市當(dāng)公務(wù)員，戀愛(ài)、結(jié)婚、生子。家住拉薩的她將兒子交給老人帶，丈夫前年也因工作調(diào)動(dòng)到拉薩?！懊恐芏紩?huì)盡可能回一趟家，以前坐長(zhǎng)途客車(chē)要花6個(gè)小時(shí)，只能放長(zhǎng)假回去。火車(chē)開(kāi)通了，我回家真的方便多了，價(jià)格也便宜了一半，尤其今年還實(shí)行了對(duì)開(kāi)，周六早上回拉薩，周日晚上回日喀則，陪伴家里人的時(shí)間更多了?！?/p>

家，是28歲列車(chē)員白瑪央金不太愿意提起的字眼。剛滿(mǎn)一歲的孩子和老人在山南地區(qū)，愛(ài)人在格爾木鐵路段工作。他們最多的重逢就是每一次路過(guò)格爾木的時(shí)候倆人的遙遙相望。提起孩子，白瑪央金的淚水就不禁流了出來(lái)，作為妻子，作為女人，她的淚水是苦澀的。但是，車(chē)廂里的清潔工作她卻一絲不茍，偶爾還會(huì)給車(chē)廂里的人唱歌。藏族人的骨子里是樂(lè)觀而歡樂(lè)的。

車(chē)廂就是臨時(shí)的家，藏族、漢族、回族大家坐在一起，悠揚(yáng)的藏歌回蕩在車(chē)廂。高原的列車(chē)為“家人”準(zhǔn)備了氧氣，同時(shí)也會(huì)將所產(chǎn)生的一切垃圾收集全部投放到拉薩垃圾處理站，就連鐵路兩旁也有工作人員定時(shí)清潔。拉日鐵路在便捷與環(huán)保中通行，成為高原上一條綠色天路。

回族商人馬明明經(jīng)常往返于拉薩和日喀則樟木口岸之間做生意，他的希望是鐵路能夠盡快的通向口岸，那么他與東南亞的商人做生意也會(huì)更加便捷。

“清晨我站在清清的牧場(chǎng)，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過(guò)藍(lán)天，為藏家兒女帶來(lái)吉祥；黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康?！绷熊?chē)運(yùn)載的不僅僅是游客、物資，還有新的觀念、新的商機(jī)。3個(gè)小時(shí)的旅程總是短暫，朱興龍和各車(chē)廂的乘務(wù)員開(kāi)始整理車(chē)廂衛(wèi)生，列車(chē)兩側(cè)金燦燦的油菜花迎接著來(lái)日喀則朝圣、旅游、回家的人。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。